Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich, proszę o pomoc w analizie logów 011, samochód nie ma mocy od dołu turbo zaczyna dmuchać z opóźnieniem a później przeładowuje. W sterowniku mam błąd czujnika temperatury dolotowej ale to nie to. Jest jakaś pewna diagnoza czy trzeba wszystko sprawdzać po kolei? chodzi o brak czasu niestety...
Pozdrawiam wszystkich

Przeładowania tu żadnego nie ma ...jedynie słabo z dołu .Przyczyny zawsze te same ....albo n75 nie działa prawidlowo ,albo cięgłem ktoś kręcił i zbyt wczesnie otwiera klapkę WG

Piotrek97, dodaj w temacie opis problemu _uwaga

Gdybym ominął n75 to klapka WG było by cały czas zamknięta? można tak wykluczyć że to wina niedomkniętej klapki?

Piotrek97,
Możesz zdjąć wężyk z gruszki i wtedy podczas jazdy powinno złapać tryb awaryjny , bedzie wiadomo czy masz szczelny dolot i klapka upustowa spalin dobrze przylega i trzyma doładowanie.

Robiąć bajpas , auto bedzie słabsze , ale będzie jechało stabilnie i nie wejdzie w tryb awaryjny.

Jeśli cięgno klapki WG będzie zbyt luźne to nie ma możliwości pominięcia i wykluczenia luźnej klapki, nie pomoże tu bajpas. 10 minut zajmie Ci odpowiednie dociągnięcie klapki jeśli faktycznie jest luźna, ale jak widać w logach skoro od 2300 Obr. trzyma ciśnienie doładowania w dolocie tak jak powinien, to stawiałbym na N75

Jeżeli zdejmę wężyk z gruszki to wg jest cały czas zamknięte i turbina dmucha na max aż do odcięcia przez ecu, a jeżeli podłącze wężyk bez n75 to wg jest otwarte i turbina prawie nie ładuje? dobrze rozumiem?
pozdrawiam

Piotrek97 pisze:Jeżeli zdejmę wężyk z gruszki to wg jest cały czas zamknięte i turbina dmucha na max aż do odcięcia przez ecu

Tak

Piotrek97 pisze:a jeżeli podłącze wężyk bez n75 to wg jest otwarte i turbina prawie nie ładuje? dobrze rozumiem?

Ładuje , ale troche mniej. Jakieś 0,6 bar , auto jedze wtedy stabilnie bez wpadania w tryb awaryjny.

Dziś po powrocie z delegacji odpiąłem wężyk od gruszki i auto zdaje się jechać tak samo jak wcześniej i ma cały czas taką samą moc, ecu nie wchodzi w tryb awaryjny. Nie wiem co myśleć, jedyne co to zacięte wg... jutro spróbuję zrobić logi jeszcze raz i zobaczyć czy sztnga się porusza.. I jeszcze jedno pytanie, czy w 1z egr jest sterowany przez zaworek i usuwając egr trzeba go wyrzucić z softu i czy jest możliwość że ktoś podpiął turbo pod zaworek od egr? Pozdrawiam

Jesteś z Lublina masz nie daleko do Lubartowa podjedz Munior Ci przeglądnie raz i bd miał zrobione tak jak się należy.