Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!
mam problem z mocą odcina mi ja na 5 biegu przy ok 3000 a na 4 biegu powyżej 2500 podczas jazdy pod górę, podłączyłem sie pod VAG i wyszedł błąd 00575 co wskazywałoby na N75 więc go wymieniłem i nadal to samo na VAG i z mocą. Czy może to być przepływka, jeżeli tak to czy da sie ją jakoś zregenerować podobno można wypłukać w jakimś płynie
Pozdrawiam

Samochodzik traci moc, a jak odpuścisz gaz i znów depniesz to niby znów idzie :?:
A przewodziki przy N75 patrzył :?: :->

objawy takie jak napisałeś po odjęciu i ponownym dodaniu gazu sytuacja w miare wraca do normy czyli mówisz że sprawdzić te trzy cienkie przewody co idą do N75 to jutro wymienie może sie poprawi zobaczymy

Nie sprawdzaj :!: Kupuj i zmieniaj :!: :->

wymień wszystkie przewody podciśnieniowe,nawet ten który idzie do interculera pod zderzak,.pozdrawiam i życzę szerokości ______________________piachu

MarekK pisze:Witam!
mam problem z mocą odcina mi ja na 5 biegu przy ok 3000 a na 4 biegu powyżej 2500 podczas jazdy pod górę, podłączyłem sie pod VAG i wyszedł błąd 00575 co wskazywałoby na N75 więc go wymieniłem i nadal to samo na VAG i z mocą. Czy może to być przepływka, jeżeli tak to czy da sie ją jakoś zregenerować podobno można wypłukać w jakimś płynie
Pozdrawiam

mialem podobny przypadek, po wymianie N75 okazalo sie ze problemy nie ustapily ... nowy zaworek N75 tez byl trafiony. dopiero po wymianie na kolejny samochod zaczal jezdzic jak trzeba.

pzdr
jas

powymieniałem przewody i nadal VAG wskazuje 00575 nie wiem juz co robic zastanowie sie nad wymianą n75 ponownie cięzka sprawa, czy wie ktoś czy można niezależnie sprawdzić sam zaworek n75

Wielu "znawcow" powie ze oczywiscie tak ale z tego co mi mowili spece od tdi to da sie zaworek sprawdzic jedynie podczas proby dynamicznej. zaworek elektrycznie moze myc ok a niestety moze sie przycinac. cykanie tez nie jest zadnym argumentem o tym czy zaworek jest sprawny swiadczy praca silnika/turbiny.
u mnie po wymianie zaworka na nowy, samochod zachowywal sie jak przed wymiana. w zwiazku z tym zaczelo sie szukanie dziury w calym weze, gruszki od turbo, cisnienia, przewody zasilajace i sygnalowe ... i dalej nic, wiec "nowy" zaworek zostal zastapiony kolejna nowka wyjeta z pudelka i jak reka odjal. pewnie rzadko sie zdarza zeby fabrycznie nowy zaworek byl uszkodzony ale moze i Ty masz to szczescie.

pzdr
jas

Zanim wymienisz jeszcze raz zaworek to sprawdź
mechanizm w turbinie czy chodzi lekko (nie przycina się itd.) oraz gruszkę jego napędzającą
sprawdź też czujnik ciśnienia w dolocie może on szwankuje. wepnij manometr w dolot i przejedz się, jak dasz jej po garach to ciśnienie powinno być koło 2 bar.
nie napisałeś który to rocznik ale sądzę że to jest nowszy 1z skoro łączysz się vagiem
a w nowszych wersjach czujnik ciśnienia w dolocie jest w sterowniku

tryni81 pisze:... wepnij manometr w dolot i przejedz się, jak dasz jej po garach to ciśnienie powinno być koło 2 bar...

2 bary :?: :roll: :lol:

Przy 2 barach daleko bys nie pojechal na orginalnym sofcie :evil: powinno byc 0,8 bara z moich informacji tak przynajmniej wynika. Pozdrawiam

a ja wyczytalem ze 0,6 dla 1z

daro26 pisze:a ja wyczytalem ze 0,6 dla 1z

a mój pompuje 1, a jak Ci powiem że czasem jak zrobię czary mary to daje 1,5 to uwierzysz :?:

Pewnie nie tak samo jak w to że mam nalatane 270tysi i mam jeszcze katalizator, olej fulll syntetyk, ćwiartka Gtech 17,44, i 9.99 do setki :?:

minon1, nie wiem oco ci chodzi :-|

Nie o nic tylko takie pisanie jak ktoś czegoś nie jest pewny to mnie denerwuje. Ale nic do Ciebie nie mam.

Ilu urzytkowników forum z TDIkami to każdy inaczej by napisał, a później nie wiadomo w końcu czy to ma być tyle czy ile.