Forum Audi 80 Klub Polska

siemanko ostatnio zauwazylem dziwny objaw jakim jest . Podczas przyspieszania najbardziej wyczuwalne na 1 i 2 biegu przy 1.5 tys obr jest taki dol w przyspieszaniu i regularnie co jakis czas tak jakbym lekko popuszczal gaz, ale trzymam ciągle na tym samym polozeniu. Moze to byc zla regulacja pompy wtryskowej? nie moglem podlaczyc pod kompa wiec minimalnie ja przesunalem. wczesniej dluzej musialem krecic zanim uruchomilem silnik teraz jest lepiej.

Przydałby się VAG i sprawdzić kąt wtrysku paliwa i dawkę.

Jaki masz nastawnik , bo jak indukcyjny , to wykonać test z impulsatorem i będzie wiadomo czy trzeba go oddać do czyszczenia i kalibracji.

spróbuję jeszcze raz podłączyć pod kompa u kumpla . Ostatnio nie chciał sie połączyć. później doszedłem , że nie było bezpiecznika MOTOR. .. Może to było głównym powodem braku połączenia. Może ma ktoś w Białymstoku Lub okolicach spróbować podłączyć?

[ Dodano: 2019-07-08, 21:40 ]
acha zapomniałem dodać , że na starym ustawieniu pompy miałem objaw o którym pisałem wcześniej na forum czyli w skrócie po odpuszczeniu gazu później nie było reakcji na gaz tylko jeśli wcisnąłem sprzęgło spadł do obr jałowych i wtedy znów reagował.

darcjusz pisze: na starym ustawieniu pompy miałem objaw o którym pisałem wcześniej na forum czyli w skrócie po odpuszczeniu gazu później nie było reakcji na gaz tylko jeśli wcisnąłem sprzęgło spadł do obr jałowych i wtedy znów reagował.

Opisałeś najbardziej typowy objaw fiksującego nastawnika potencjometrycznego ...i to on jest przyczyną problemów z obrotami i braku reakcji na gaz

jego wymienic czy da sie naprawic ?

Wymiana lub kupić od Muniora zestaw do uproszczonej przekładki na nastawnik indukcyjny.

zauwazylem pekniety i chyba niebyl zalozony ten przewod . po odlaczeniu kostki elektrycznej z tego urzadzenia zmian w jezdzie nie zauwazylem . za co odpowiada ten przewod. aterowanie turbiny?

To od sterowania EGR'em.
I nie ma wpływu na falowanie.

to prawda nie wplynelo to na jazde najbardziej faluje na zimnym