Forum Audi 80 Klub Polska

Wydaję mi się, że silnik chodzi troszkę twardo.
Nie ma żadnych problemów z zapalaniem *może nawet za szybko wstaje

Podłączyłem się pod sterownik
w grupie 000

wartość okienka nr 2 43-47
wartość okienka nr 4 006- 016

czy muszę poprawić te parametry? czy obecnie jest ustawiony za wczesny zapłon i zawory uderzają o tłoki?

Czy mogę tak jeżdzić jeszcze przez najbliższe 3000 km czy coś sie może uszkodzić? póżniej bym zmienił poprawić kulturę pracy silnika

poproszę o odpowiedź ponieważ jest to dla mnie ważne. pozdrawiam

pok3r, temat opisywany dziesiątki razy jakie mają być wartości więc nie wiem po co pytasz? jeśli sprawdzałeś to w bs to ok - dziwnie duże wahania dawki, kąt też ciut wyżej by nie zaszkodziło

Często stare tematy to nikt nie zagląda.
Dlatego zapytałem czy muszę koniecznie jechać to poprawić czy wytrzyma samochód jeszcze wyjazd. W obie strony to 1300km + po mieście może dojdzie 1000

Mój zapłon jest przyspieszony czy opóźniony ? Im wartość w programie wyższa to jest przyspieszony ? Rozumiem że powinno być koło 55.

Mój sterownik ma końcówkę d09 i wybrałem taki z listy ale to jest chyba powyżej 94r
Wrzucę zdjęcie z tego co Ty również podałeś 92-94

Kat masz ponad 40 nawet 49 jest ok nie ma co ruszać.

pok3r pisze:Często stare tematy to nikt nie zagląda.

No widzisz a Ty też nie a to że temat stary nie znaczy że nagle się coś zmieniło w tej materii i nagle ustawisz np 60 zamiast 40

Jedynym wyznacznikiem prawidłowego poczatku wtrysku jest blok 000 w basic seting ....wartość 40-50 jest jak najbardziej prawidlowa ...wykresy radzę sobie darować ,bo nierzadko pokazują bzdury ,co widać własnie na twoim przykladzie i można się oszukać ...w życiu nie ustawiałem na podstawie wykresu i nie zamierzam nawet tam zagladać Ale dawka 008 czyli jakieś 1,8 mg to lekka przesada i pasowalo by zmniejszyć do wartości ok 15-20 czyli -3,5 -4mg...chociaż z drugiej strony ,przy ori sterowniku ,jak nie poddymia ,to można ostatecznie zostawić ,bo i tak nie bardzo jest "czym jechać " Ale tylko na ori ,bo na tuningowanym przy dawce 1,8 mg ,czarny dym z tyłu przy takiej dawce gwarantowany

oczywiście dziękuje za odpowiedzi
Czyli reasumując. jak tak zostawie to nie ma złego wpływu na silnik?
A jeśli zmienie kąt na 55 to będzie ciszej pracował?
właśnie dawka się zmienia od 008 do 017. Nie zawsze, zauważyłem rano, że w przewodach leciały pęcherzyki powietrza, a jak wykonywałem pomiar wieczorem to już ich nie było

Przy 55 może troszkę bardziej miękko pracować , ale to nie za duży zakres przestawisz ten kąt wtrysku , więc i za bardzo możesz nie odczuć różnicy.
Dawka mocno waha się , ale jak ustabilizuje się , to wystarczy nastawnikiem ustawić okolice 15 jednostek , co będzie odpowiadało wartości 3mg/suw.
Im mniejsza wartość , to większa dawka paliwa , ale nie ma co przesadzać.
14-16 jak ustawisz to będzie ok.

Co do pęcherzy powietrza , to może być spod opasek .
Mozna wymienić ori filtr paliwa wkręcany , na taki z golfa mk2 -
PP 838 za około 40 zł
lub PP 838/1 za około 70 zł.
Opaski ślimakowe zastąpić tymi skręcanymi na śrubę , mają mniejszy zakres regulacji , ale są o wiele mocniejsze.

Szkoda, że nie mieszkam bliżej Was. Co do dawki jak się uspokoi to jest z reguły koło 10-11. W poniedziałek ma iść do mechanika poproszę aby ustawił kąt na 55 a dawkę na 15.

[ Dodano: 2019-11-23, 23:01 ]

PieterB pisze:

pok3r pisze:Często stare tematy to nikt nie zagląda.

No widzisz a Ty też nie a to że temat stary nie znaczy że nagle się coś zmieniło w tej materii i nagle ustawisz np 60 zamiast 40

I tu Cię zaskoczę bo czytałem tematu. Stąd przecież wiem jak podłączyć się ze sterownikiem bosch i na które okienka patrzeć ale w wielu tematach zdjęcia się nie wczytują na przykład

pok3r pisze:W poniedziałek ma iść do mechanika poproszę aby ustawił kąt na 55

Kompletnie nic po tej zmianie nie zauwazysz,szkoda roboty .Skoro ci glośniej pracuje ,to na pewno nie wina pocżatku wtrysku , a im wczesnieniszy poczatek tym twardziej pracuje ....Stanem wtryskiwaczy się zainteresuj ...no chyba ze masz jednosprężykowe wtryski ,a takie siedziały w pierwszych modelach audi tdi z 92 roku ,to zawsze bedzie glośniej klekotał niż póżniejsze modele na dwuspręzynkowych

Niby D09 ma , a to ten sterownik z zieloną naklejką i końcówką 401B , to już dwu spręzynowe wtryskiwacze powinien mieć, ale jak to bywa , rożne rzeczy czasem dzieją się.

Wtryskiwacze były sprawdzane w lato. Jeden delikatnie lał i został wymieniony na nowy:)
Obecnie zalany olejem Valvoline 10w40 jakby ktoś pytał