Forum Audi 80 Klub Polska

Witam panowie. Mój problem polega na tym, że przewód dolotu i wentylatory są zachlapane olejem. Problem pojawił się po wymianie uszczelki pokrywy zaworów. Dziwne jest to, że reszta pod maską jest sucha i nie ma śladów wycieków oprócz okolicy korka wlewu. Pozdrawiam.

Dzisiaj sprawdziliśmy simmering na wałku rozrządu, na wale, pokrywa zaworów cała nie cieknie, przewody odmy intercoolera i Turbo wszystko jest całe. Krople oleju pojawiają się wyłącznie po jeździe. Chlapie jedynie po przedniej części komory silnika i po gumie przepływomierza i przepływomierzu. Może miał ktoś podobny problem?

A czy dałeś odrobinę silikonu w okolice załamań uszczelki przy wałku rozrządu?
A tak całkiem poważnie może spryskaj silnik środkiem do mycia silników, spłucz wodą, przejedź pare kilometrów i zanim zasyfi Ci całość pod maską może znajdziesz wyciek..
Pozdrawiam Marcin

Może jest niewielka dziura w rurze gumowej pomiędzy turbo a interkulerem?
Miałem taki przypadek w Audi 100 - dopiero przy większym ciśnieniu doładowania było wyczuwalne dmuchanie z tego węża.

Guma między intercoolerem, a turbo faktycznie ma malutkie pęknięcie. Mówisz, że to z niej tak może chlapać? Nie widać na niej śladów oleju. Pokrywa zaworów na rogu jest delikatnie krzywa, nie dało się doszczelnic jej sylikonem ale raczej nie z niej chlapałoby aż po wiatrakach.

Guma z turbo do IC , to zaraz za opaską popuszcza , ale nie chlapałoby olejem , tylko świst by był , dekiel pokrywy zaworów zawsze składac na mase dirko lub reiznzosil. Kup ze 2 puszki zmywacza do hamulców , przemyj i przejedź się trochę i sprawdz te ślady oleju skąd biora się.

W tym tygodniu będzie dostęp do kanału więc wszystko się wyjaśni. Ale i tak na 100% ta krótka guma od intercoolera jest pęknięta tak samo jak i plastikowa rura. Jak turbo zaczyna żyć słychać dość mocno szum zasysanego powietrza no i auto jedzie jakby straciło z 20km. Zmywacz do hamulców nie jest zbyt agresywny?

Delikatny , to samo co byś zmywacz silikonu użył.

Chłopaki dzięki za sugestie, dzisiaj znalazłem przyczynę chlapania olejem i syczenia. Śruby od kolektora ssącego były poluzowane praktycznie podkręcane.

No to grubo. Latem ściagaj kolektor i czyszczenie z nagaru i zaślepić EGR.

Nie będę z tym czekał cały układ dolotowy jest zasyfiony masakrycznie. Zastanawiam się tylko czy bez EGR nie wzrośnie drastycznie temperatura.

Nie wzrośnie , zimą to dłużej się nagrzewać będzie.