Forum Audi 80 Klub Polska

Witam . Na biegu jałowym obroty silnika falują - silnik pracuje nierówno. tak sie dzieje na nagrzanym jak i na zimnym silniku ,ale dzieje się to nie zawsze, czy ktos wie czym moze być to spowodowane ???? I w razie czego jak to usunąć .

Wiesz, mam u siebie podobne objawy, ale u mnie póki co częściej nie faluje niż faluje i jest to najprawdopodobniej spowodowane lejącym wtryskiem.
Przynajmniej tak sądzę...

podstawowe sprawy w dieslu, jakość paliwa i filtr paliwa!!! nie ma wody w filtrze? sprawdzałeś?

Na 99% leja wtryski, najlepiej podłacz vaga i spawdz grupe 013, wtedy wszystko bedzie jeasne. <ok> Wartości w tej grupie nie powinny wychodzić za -2, 2 również jesli beda duże rozbieznosci pomiedzy jednym a drugim wtryskiem to tez swiadczy o ich zurzyciu. A jak nie masz vaga to tez mozesz sprawdzić to fizycznie (na oko) wykrecajac wtrysk i patrzac na jego końcówke jak bedzie fest zapalona bedzie miała ogrom nalotu sadzy to wtedy wiadomo ze leje.

Solskier, grupe 013 mozna o kant dupy potluc jesli masz brudny nastawnik bo wtedy tez masz tam dawki rozjechane masakrycznie

Solskier, chyba nie koniecznie logi to pokażą... Popatrz na moje logi i napisz co sądzisz. Tutaj są wszystkie moje logi - statyczne i dynamiczne. Można po nich wywnioskować, że leje mi wtrysk na 2 baniaku?

ps. Chociaż coś tam widać, ale chyba to nie jest dość jednoznaczne

gonzoli, wg mnie u Ciebie nic nie wkaszuje na lejacy wtrysk. Ale moge sie mylić. Pomiary sa w normie.

Adamm pisze:Solskier, grupe 013 mozna o kant dupy potluc jesli masz brudny nastawnik bo wtedy tez masz tam dawki rozjechane masakrycznie

A nastawink to już swoja drogą oczywiscie <ok> Adamm, A co powiesz na sprawdzanie wtrysku na "oko" juz nie raz widzaiłem zajechane wtryski i na pierwszy rzut oka widać po nich czy leja czy nie, chyba ze trafiałem akurat na jakiś zbieg okolicznosci ze wtrysk wygladał tak a nie inaczej, co o tym sadzisz mozna w jakiejs kategori coś takiego ocenic?

hmm na oko z tego co wiem to wtryskow dwusprezynowych sie nie sprawdza bo nie wiesz przy jakich cisnieniach sie otwieraja,

mozna oczywiscie na maszynce dajacej odpowiednie cisnienie ( i pokazujacej przy jakim sie otwiera) sprawdzic jaka mgielke daje wtrysk

Dzięki wszystkim za pomoc , będę probowal coś z tym zdziałać

podczas falowania obrotów na biegu jalowym mozesz odpiac obrotek i jak przestanie falowac to znacza ze nastawnik

karol121 pisze:podczas falowania obrotów na biegu jalowym mozesz odpiac obrotek i jak przestanie falowac to znacza ze nastawnik

Nie obrotek tylko czujnik predkości i to jest różnica jedynie podczas jazdy, że nie szarpie. Jeżeli faluja obroty na biegu jałowym to najczęściej nastawinik dawki lub za duza dawka na wolnych obrotach.

ale też za bardzo nie ma na 100% sugerowac sie predkościomierzem bo jak będzie już nastawnik dość konkretnie zabrudzony to i tak bedzie chrzanił

ja mialem przypadek kupilem audi 80 b4 1.9 tdi 1 z w czasie 2 miesiecznej eksploatacji 2 razy mi sie przytrafilo ze silnik nie rowno pracowal na biegu jalowym,a juz w ostatnich dniach autem nie dalo sie jezdzic 4 bieg 60km/h 2000tys obrotow szarpie niemozliwie tragedia na 5 dopiero po wyzej 100 idzie dobrze, rozeznanie u 3 mechanikow forum wychodzi ze nastawnik w pomie zdjalem ten pierwszy dekielek na dole w ropie widze mase opilkow skad sie biora nie wiem podobno to normalne .namagnesowalem srubokret delikatnie udalo mi sie troche to oczyscic od razu zaznaczam ze zdjalem tylko dekielek plytki nie ruszalem ,skrecilem w calosc i o dziwo przeszlo chodzi idealnie nie wiem czy to na dluggo poprawa ale teraz jest rewelacja!!! a jak padnie to wiem co wymienic ,polecam zajmuje to 10 minut a w moim przypadku sie super sprawdzilo

radii, uwierz mi ze zdjales moze maks 1/10 co tam siedzi

tak wiem mam tego swiadomosc,jak juz padnie calkowicie odezwe sie:)