Forum Audi 80 Klub Polska

nie wiem dlaczego ale nie mogę dodać tematu w dziale "silniki wysokopręzne" więc pisze tutaj
znalazłem w szukajce, że turbine można sprawdzić przez ściśnięcie gumowych węży i dodanie gazu, jeżeli węże "puchną" to jest ok' u mnie tak się nie dzieje, co może być przyczyną, czy samemu mogę to naprawić i jak ?

Najprawdopodobniej turbina przeszła swoje i czas albo na wymianę albo na regeneracje. Możesz jeszcze rozebrać i sprawdzić w jakim stanie są łopatki i czy nie ma luzów na boli i góra dół.

Benito, ale czy coś dzieje się z autem nie tak :?: Słaby jest, nie rozpędza się :?: Czy jeździ normalnie a poprostu stwierdzasz że węże ci nie puchną :?:

Na poczatek sprawdź czy zawór upustowy nie zablokował sie w położeniu otwarty lub uchylony, sprawdź przewody cisnieniowe od N-75 do turbiny.

Labiel
autko jeździ normalnie tylko stwierdziłem, że węże nie puchną.
jak podpowiadają inni koledzy sprawdzę całą reszte jak znajdę chwilkę.

Benito, sprawdzić nigdy nie zaszkodzi, ale jeśli coś byłoby nie tak, to na pewno odczułbyś to w postaci spadku mocy.

Szczerze powiem, że kiedyś też przygazowałem i czułem to puchnięcie węży. Jakiś czas później robiłem to samo i już tego nie wyczuwałem, aczkolwiek nic jeśli chodzi o prace silnika i moc się nie zmieniło., wiec się nie przejmowalme. Być może nie dodałem tyle gazu co trzeba już nie pamietam, no i może turbinka była nierozgrzana, bo tak ostatnio zauważyłem że przy rozgrzanej szybciej daje ciśnienie.

Labiel
no tak sprawdzić nie szkodzi ale jak piszesz rozgrzana turbinka daje szybciej ciśnienie, a ja sprawdzałem to zaraz po odpaleniu autka i wyjechaniu z garażu, a gaz wciskała moja żona więc... :roll: napewno próbę powtórze. w sumie to może dam sobie narazie spokój bo furka śmiga ok' ale jeszcze sprawdze węże na rozgrzanym silniku.

Ogólnie nie powinno sie tak robić że zaraz po odpaleniu dodawać mu ostro gazu.

Co do tej rozgrzanej turbiny i ciśnienia to nie jest jakaś naukowa hipoteza. Założyłem u siebie boosta i tak właśnie zauważyłem, że jak już autko sie rozgrzeje to ciśnienie rośnie szybciej i od mniejszych obrotów niż jest to na zimnym, dopiero co odpalonym silniku.

No ale bądź co bądź, wszystkie testy i badania silnika powinno sie robić po jego nagrzaniu do temperatury roboczej.

dziś będe wszystko sprawdzał i jeśli znajde usterkę to napiszę, a jeśli nie to dam spokój i będe czekał na dalsze efekty...

[ Dodano: 2008-04-11, 10:14 ]
sprawdzając przewody i n75 to niby jest ok' ale na górze turbiny jest cienki przewód, który jest zaślepiony czy tak ma być, gdzie on ma prowadzić?
tu foto: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8ca ... f79a3.html

Benito z ktorego roku masz to B4 albo napisz jaką masz przepływke ???

autko jest z '93 a przepływomierz bosch.

W tescie dynamicznym(VAG-COM) w grupie 000 w pozycji 5 powinno byc - 200...235 (215 = 1,76 bar ciśnienie doładowania) - jesli miescisz sie w tych granicach Twoja sprezarka jest OK.

Pozdrawiam

ok' przemik sprawdzę to

przemik pisze:W tescie dynamicznym(VAG-COM) w grupie 000 w pozycji 5 powinno byc - 200...235 (215 = 1,76 bar ciśnienie doładowania)

Pozdrawiam

nie zaduzo to 1.75bara w 1Z-ecie jesli sie nie myle cisnienie doładowania jest 0.8 bara

Kiedyś coś na ten temat na forum było, i jeśli się nie mylę to, to ciśnienie 1,75 w kąpie oznacza 1 bar atmosferycznego plus 0,75 bara ktore daje turbina. Jeśli się myle to mnie poprawcie.