Forum Audi 80 Klub Polska

witam kolegow.kupilem jezdze nim od 6miesiecy.od niedawna kopci mi na niebiesko przy 3-4tys obrotow.w turbinie jest troche oleju gdzie zasysa powietrze,oraz tam gdzie pompuje.kompresja na zimnym wynosi 25-26bar.prosze o rade

Jak na niebiesko to znaczy bierze olej. Do wymiany bedom uszczelniacze na zaworach i przy okazji najlepiej pierscienie zrobic. A w turbinie troche oleju może być.

ale czy to sie oplaca :?: moze lepiej kupic motor :?:

Kupi nowy motor i po założeniu okaże sie ze to tez padlina. A koszt uszczelniaczy to ok 80zl pierścienie ok 300zł uszczelka pod głowice 80zł, plus jeszcze robota. Według mnie sie opłaca

matt dobrze gada, pieniądze które byś wydał na zakup nowego silnika, starczą na remont głowicy i wymianę pierścieni a i może jeszcze coś na regeneracje sprężarki zostanie.

Ps: Przeczytaj ten temat viewtopic.php?t=9607 i według wskazówek w nim zawartych popraw nazwę tematu, bo w przeciwnym razie Administracja Ci go skasuje.

Za cene "nowego" silnka wyremontujesz dwa razy swój "stary" i jeszcze zostanie. I to co w poprzednim poscie popraw temat, bo moderatorzy sie do Ciebie dobriora

Koledzy a ile taka robocizna może wyjść?? Przy samej wymianie uszczelniaczy no i ewentualnie z wymianą pierścieni???

koszt w zależności od mechanika może być różnica nawet do set złotych.
Ja też myśle o wymianie pierścieni i uszczelniaczy bo ostatnio zaczął kopcić na niebiesko, nawet przy odpaleniu na zimnym.Na zdrowy rozum wydają mi sie to pierścienie i uszczelniacze bo gdyby była turbina to od razu by nie kopcił (za małe obroty w turbosprężarce) ale nie wiem dokładnie.
Oleju połyka bardzo dużó.Nie sprawdzałem jeszcze węża dolotu przy turbo.Jak dokładnie zdiagnozować czy to olej puszcza turbina czy to wina pierścieni i uszczelniaczy?

Jeżeli to turbina to będziesz miał olej w wężu od turbo.

speed_killer pisze:Jeżeli to turbina to będziesz miał olej w wężu od turbo.

olej w weżu od turbo jest w zawsze ale nie moze go byc za dużo.

wymiana pierscieni idzie razem z wymianą tłokow koszt to okolo 300zl za szt tłok +pierscienie koszt naprawy silnika to okolo 3000-4000tys zlotych wymieniajac same pierscienie zadzialasz doraznie bedzie efekt ale na kilkaset kilometrow a to dlatego ze stare tloki puchną wiec pierscienie wycieraja sie wiec jak wymiana to tylko komplet.
Trzeba sie zastanowic czy chce sie jezdzic jeszcze kilka lat czy sprzedac i kupic cos innego.
Pozdrawiam

pawellox pisze:koszt naprawy silnika to okolo 3000-4000tys

nie za dużo??

mowie o cenie za materiał + robocizna w zakładzie mechanicznym przy okazji wymieniajac potrzebne elemety ktorre wymienia sie przy takiej robociznie.wiec mysle ze te 3 tys to minimum niestety.jak sam robisz i potrafisz to duzo mniej tu robocizna kupa kasy.

masakra właśnie przestałem myśleć o dieslu , koszt takiej zabawy przy benzyniaku to około 1000 zł (maks), panowie nie za dużo powiedzieliście koledze???? :?:

pawellox pisze:koszt naprawy silnika to okolo 3000-4000tys

Za takom kase to z ojcem zrobilismy kolesiowi remont w BMW 540i. Podziel te koszty przez polowe czyli ok 1500-2000