Forum Audi 80 Klub Polska

Witam przedwczoraj przejechałem sie kolegi passatem b4 97 r 1.9 TDI 90 km , jak sie nie myle sa to silniki o podobnej konstrukcji . Mój problem polega na tym iż u kolegi turbo ciagnie na każdym biegu od początku do końca a w moim dopiero po przekroczeniu 2400 obr . Ogólnie auto idzie słabo ... W czym może być problem >? pozdrawiam

Moze tylko Ci sie wydaje ze jest probem, bo w passacie jest turbo sterowne identycznie i załaczna sie miej wiecej w tym samym czasie to nie VNT ze ciagnie od samego poczatku do samego końca. Pozatym pasek jest lzejszy to raz a dwa czy masz audi na przepływce boscha czy pierburga - bo to tez odczuwalan róznica w jezdzie. A jesli nadal interesuje Cie czy moze coś nie domaga to zrób logi dynamiczne grupy 003, 008, 011, wtedy mniej wiecej bedzie wszystko wiadomo (logi oczywiscie jesli jest to przepływka pierburga) <ok>

na przepływce boscha

jeszcze pozostaje ci sprawdzić wężyki od turbo filtry w jakim sa stanie bo za duzo to nie wyczarujesz

podlacz manometr i sprawdz ile to twoje turbo popmpuje, silnmikz przepływka bosha tznklapkowa bedzie slabszy niz na pirburgu nawet róznia sie momentem na boshu ma 182 Nm a na pirburgu 202Nm ale obydwa silniki maja 90km, o ile sie nie myle to turbinki maja inne tzn typ ja tez mam na boshu i mam tez passata b4 i jest róznicapassat lepiej z dolu ciagnie

Zaloguj VAG iem grupe 000 w tescie statycznym i dynnamicznym... podpowiedz co i jak powinno byc masz tutaj :

viewtopic.php?t=16795

Pozdr

sprawa wygląda tak jak napisał kolega karol121, passat ma lepszy moment jest bardziej rozbudowany elektronicznie, czy jest lżejszy to sie nie zgodze bo mam kombiaka 1Z 96 rok i wazy tyle samo co moja niunia, przyspieszenie ma duzo lepsze ale niestyety cos za cos idzie max 160 km a moja niunia poszła 195 km, taka róznica moze byc spowodowana tym ze pasat ma kółka 14 cali i oponki 195, natomiast moja audiczka 16 cali i opony tył 225 a przód 215, ciężej jej ruszyć ale za to jak sie rozbuja idzie lepiej 8-)

Pozatym passat ma inne przełożenia na skrzyni biegów , a co do osiagów na przepływce boscha to po chipie mozna zejsc ponizej 11sekund do setki...

MichałK, chipuja ten gowniany silnik gdzies?? myslalem ze z tym juz nic sie nieda zrobic

Krzylu,

Krzylu pisze: chipuja ten gowniany silnik gdzies?

o ci chodzi :?: Jaki silnik :roll: Bo nie rozumiem :->

rozgladnij sie troche to bedziesz wiedzial o jakim silniku jest mowa
1Z sprzed 94roku czyli kibel osprzet

Krzylu pisze:MichałK, chipuja ten gowniany silnik gdzies?? myslalem ze z tym juz nic sie nieda zrobic

We wrocławiu u znajomego...moge podac namiar jak kogos interesuje. Miałem wgrany gotowy program , a jaka mam moc to nie wiem .
Zastanawiam sie jaka role odgrywa srubka regulacyjna przy przepływomierzu , sprobuje to dokłanie przeanalizować , jak miałem ja maksymalnie wkrecona to miałem jakby wieksze spalanie , teraz mam maksymalnie wykrecona i na zbiorniku robie 1000km a jezdze ciagle po miescie lub na krótkich odzcinkach poza miastem...

michal a ty masz na boschu :?:

MichałK, grzebaliscie cos z cisnieniem doladowania??
bo garretta t2 mozna manualnie podkrecic

jaki koszt takiego chipsa i ile juz smigasz na nim
co za srubka przy przeplywce ??

napisz coś wiecej o tej śrubce i tuningu turbo