Forum Audi 80 Klub Polska

witam
czy wąż od turbo ktory jest u góry ,taki krótki laczacy plastikowa rure z dolotem do silnika powinien twardniec przy ostrym wcisnieciu gazu bo u mnie nie nie puchnie zastanawiam sie czy turbo dobrze pompuje.

na postoju słabo to czuć, ale jak ściśniesz to powinien lekko odpychać po dodaniu gazu, najlepiej jak się założy wskaźnik ciśnienia doładowania to się wie ile dmucha, albo VAG

ogolnie optymalnie jest zeby weze od turbo nie "puchnely" aczkolwiek w gumowych jest to niemal nie do osiagniecia ( zwlaszcza przy duzym doladowaniu ).
Po to sie piping robi
Ale w seryjne weze przy seryjnym ustawienu turbiny raczej nie powinny puchnac w duzym stopniu.

podepnij manometr lub zrob logi ibedziesz wiedzial ile turbawa laduje

Poprawnosc cisnienie doladowania sprawdzamy tylko w tescie dynamicznym(pod obciazeniem).
Na wolnych obrotach to sobie mozna pod dyskoteką pogazowac...

Pozdr

Na wolnych obrotach po dodaniu gazu lekko powinien spuchnac <ok>

ja tez własnie nie rozumiem po co sciskac te weze skoro mozna podpiac manometr i pod obciazeniem sprawdzic ile turbo laduje ado tego trzeba cienki wezyk i manometr chyba ze ktos ma fejsa no logi sobie zrobi <ok> i kazdy kto nie jest pewien czy turbo mu dobrze laduje powinien najpierw ile pompuje :roll:

Ja właśnie dzisiaj sprawdzałem u wujaszka w jego turbognojku. Jak ktoś wie o co chodzi to 10 minutek roboty i wszystko jasne. Nie tzreba snuć później domysłów, czy turbo daje ciśnienie czy nie daje.

wystarczy glupi manometr od pompowania kol i mozna spokojnie sprawdzic doladowanie na postoju.u mnie na postoju daje 0,85 bar.to prosty sposob,ale oczywiscie mozna podpiacm vaga lub deltascan1Z :lol:

joan.casrex, na postoju? To do ilu ty go tam kręciłeś? Do odcinki? Takie badania zawsze robi się trasie, trzeci bieg i gaz do dechy bo silnik musi być obciążony.

Labiel, Bo w 1Zecie nawet na wolnych obrotach ładuje prawie maxa, ale to i tak trzeba robić pod obciazeniem aby było wszystko pewne.

u mnie jak chciałem sprawdzić na postoju to na manometrze wskaźnik tylko lekko podskakiwał do góry tak do 0,3 i to jak go kręciłem do ponad 4000 obrotów. dopiero podczas jazdy wskaźnik idzie ostro do góry...

hudy pisze:u mnie jak chciałem sprawdzić na postoju to na manometrze wskaźnik tylko lekko podskakiwał do góry tak do 0,3 i to jak go kręciłem do ponad 4000 obrotów. dopiero podczas jazdy wskaźnik idzie ostro do góry...

Dokładnie, bo silniki musi być obciążony. Jak jest obciążony to spala więcej paliwa i wytwarza więcej spalin co pozwala lepiej napędzać turbosprężarkę - proste i logiczne

To jak wyjasnicie to ze u mnie w serii dało sie na wolnych obrotach napompowac 0.8bara a po modach 1.1 bara, a pod obciazeniem 1.5 bara <mikolaj> ? Tylko odrazu pisze wszystko jest sprawne

ja bym musiał to jeszcze raz sprawdzić bo testowałem na troche za grubym wezyku i może dlatego nie mogłem wycisnąć większych wartości...