Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.

Panowie mam problem, padlo cosik zwiazanego z napieciem pradu. Wskaznik w aucie wskazuje 16v, jak zrobie przegazowke spada na 14. Nieda sie nim jezdzic, po przejecganiu 5 m. Gasnie.

Co jest nie tak?

A co VAG COM na to ?

a mierzyłeś napięcie na zaciskach akumulatora na pracującym silniku? jeśli jest wyższe niż 14,5V padł regulator napięcia w alternatorze. Zacząć trzeba od tego.

To raczej napewno bedzie wina regulatora napiecia, ewentualnie cały alternator szlak trafia... wg mnie nie powinienes nawet odpalać teraz auta bo moze sie to źle skonczyc dla co poniektórych podzespołów.

Nie wiem czy dobrze mysle ale jak podłaczysz VAGA to bedzie dobrze odczytywał jak silnik bedzie pracował. stawiam na regulator napiecia albo diody w alternatorze. A jak silnik pracuje to swieca jakies kontrolki? moze kontrolka akumulatora?? sprawdz napiecie gdy silnik nie pracuje i jak go odpalisz. powinna byc roznica jakies 2V.

jakbyś czasem kupował regulator napięcia to czasem nie oszczędzaj kasy na niego uwierz mi nie warto a takich rzeczy jak regulator to nie bardzo chcą wymieniać jak jakiś wadliwy lub daje słabe ładowanie

Sprawa wyglada tak. Auto odpalilo, przejechalem nim jakies 5 km i zostawilem pod blokiem. Po uruchomieniu musial pochodzic przez chwile. Nie pala sie zadne kontrolki, na wskazniku bylo ok 14 V w czasie jazdy.

tak jak chłopaki piszą odpalić silnik i zobaczyć jakie jest napięcie na jałowym i jak gazujesz(ale jeżeli jest sporo za wysokie możesz coś uszkodzić).
A jak przekręcisz kluczyk (nie zapalając silnika) kontrolka od aku świeci?

jak akumulator jest naładowany to samochód nie powinien gasnąc. jak nie ma w sobie na tyle prądu to by nawet nie odpalił. jak piszesz na wskaźniku masz 14 a jak obroty wzrosną to wzrasta. tylko ze powinno wzrosnąć do maksymalnie 14,5 wtedy akumulator się ładuje. jak tobie podskakuje do 16V to uszkodzony jest regulator napięcia. ja bym nie patrzył na dodatkowe zegary tylko miernikiem sprawdzał napięcie na zaciskach akumulatora.

ja wymontowałem regulator i kupić nowy to sztuka bo sa takie same z wyglądu ale
mój bosh ma bolec na przewód na wzbudzenie chyba,a w sklepach maja bez bolca
może być bez bolca ?ale co z wtyczką?

http://www.allegro.pl/item725481379_reg ... ml#gallery -bez


http://www.allegro.pl/item733628871_reg ... ml#gallery z bolcem
który

Witam podłącze się pod istniejący temat, coś zaczął mi z rana nie odpalać samochód co pierwsze mi weszło na myśl to ze akumulator ma juz kilka lat, ale sprawdzałem dzisiaj napięcie na akumulatorze przed odpaleniem 12,7[V] a na uruchomionym silniku 13.2[V] czy to nie za mało?

colorumia pisze:Witam podłącze się pod istniejący temat, coś zaczął mi z rana nie odpalać samochód co pierwsze mi weszło na myśl to ze akumulator ma juz kilka lat, ale sprawdzałem dzisiaj napięcie na akumulatorze przed odpaleniem 12,7[V] a na uruchomionym silniku 13.2[V] czy to nie za mało?

Co do napięcia napostoju to jest ok, ale po odpaleniu powinno być co najmniej 13,9V a najlepiej jak bedzie kolo 14,4v bez wlączonych odbiorników

to jest wina regulatora napiecia najlepiej po zmierzeniu miernikiem na zacisku by sie zmiesciło od 13.9 ponizej tego juz nie ładuje akumulatora i najlepiej kupic firmy hella olb o bosch nie załujcie na to kasy abyscie nie staneli kiedys na trasie z powodu taniego regulatora jak ja

13,2 na uruchomionym silniku to za mało....
Najtaniej i najprościej wymienić regulator, jeżeli to nie pomoże istnieje duże prawdopodobieństwo że alternator szlak trafia.

damian19772 pisze:najlepiej kupic firmy hella olb o bosch nie załujcie na to kasy abyscie nie staneli kiedys na trasie z powodu taniego regulatora jak ja

Zgadzam się. Zwłaszcza w dieslu regulator musi być naprawdę odpowiedni. Żadna chińszczyzna za 30 złociszy nie wystarczy. Hella to wydatek prawie 100 PLN-ów a Bosch sporo więcej. Jednak się opłaca. Polecam.