Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Co może być przyczyną braku wyniku po pomiarze Vag-Comem w grupie 013 (Regulator równomiernej pracy - dawka wtrysku, cylinder 4)? Może ktoś spotkał się z takim cudem, to proszę o rozjaśnienie mojej ciemności. W załączeniu obrazek. Z góry dzięki. :mrgreen:

zadna ciemnosc i zagadka

to jest odczyt z 3 cylindra - z wtrysku sterujacego

koniec kropka

to normalne zawsze tak jest na pompie wtryskowej nie ma odczytu w tym polu

Dokładnie tak ma byc przy 1.9 i koniec

odczyt we wszystkich 4 polach jest w jednym przypadku...

Adamm, w jakim przypadku? bo ja widzialem jeden taki przypadek do tej poty ze jest to silnik na pompowtrysku

dopiero nowsze sterowniki pokazują odczyt na 4 wtryskiwaczach ...

damcio151, raczej mi chodzilo o 2.5 TDI

Adamm pisze:damcio151, raczej mi chodzilo o 2.5 TDI

a ja pisze o 1.9
w 2.5 sprawdza się jeszcze 014

2.5TDI i Wszystkie PDki maja odczyty z czterech okienek jedank w przypadku 2.5 TDI to i tak jest pomijany jeden wtryskiwacz tak samo jak w 1.9 tyleze tam jest ich piec i dla tego mamy wypełnione wszystkie 4 pola No chyba ze ktoś zna inną teorie bo ta jest zupełnie przemyślana przezemnie - nigdzie nie wyczytane anie nie potwierdzone :mrgreen:

Witam ponownie
Jak to dobrze poczytać uwagi mądrych ludzi!!!. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, które rozjaśniają moją ciemność. <ok> Pozostała mi jeszcze próba dynamiczna i jak coś mnie zamuli to znowu będę pisał.

pozdro

Solskier, dokladnie o to chodzi jest och 5 ale zawsze pomijany jest sterujacy

Fajny topik... tylko ze caly czas nie wynika z niego dlaczego w jednym polu w grupie 013 jedno pole jest puste ??? ze jeden jest pomijany - ale dlaczego ??
Nie tylko silnik PD mają odczyt z wszystkich 4 wtryskiwaczy... najnowsze sterowniki silnikow 1.9 zasilanych VP 37 tez mają odczyt z wszystkich 4 garków - patrz silnik AVG

Pozdr

przemik, pisalem ze to wtrysk sterujacy a dlaczego? bo korekcje ustalane sa miedzy innymi podlug jego odczytow a takze z odczytow czulnika polozenia walu.

Dokładnie na podstawie wtrysku sterujacego ECU dopiera korekcje dawki na pozostałych 3 cylindrach ( czyli 1,2 i 4) żeby zapewnic jak najbardziej równomierna prace silnika sprawdzając różnice predkości obrotowej wału.