Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Koledzy prosze o pomoc. w moim 1Z nie ma ogrzewania tzn jest ale takie letnie powietrze a nawet czasem zimne. Już nie wiem co robić. Samochód jest napewno odpowietrzony, wymieniłem pompe wodną, wymieniłem dwa rady już termostat, który wskazuje temperature ok 90C i najważniejsze wymieniłem chłodniczkę i nic !!! teraz zasłoniłem połowę chłodnicy. W samochodzie nadal nie ma ogrzewania. Wszytskie posty honorowane prosze o pomoc nie wiem co jescze można zrobić.

jeżeli temperatura silnika jest ok to wymiana pompy wody, chlodnicy, przysłanianie jej nic Ci nie dadzą. ja bym stawiał na zapchaną nagrzewnice ewentualnie jakiś problem z klapkami lub cięgnami od sterowania powietrzem.

jak auto sie rozgrzeje i włączysz ogrzewanie to oba węże od nagrzewnicy są gorące (wlot i wylot) ?

Proponuje sprawdzic sterowanie nagrzewnica czy przypadkiem linka przy pokretle sie nie wyczepila. Ja tak mialem z linka od sterowania kratkami nadmuchu. Druga opcja to pewnie nie drozne weze nagrzewnicy ale wtedy to chyba temp by byla minimalnie za wysoka.

jak auto sie rozgrzeje i włączysz ogrzewanie to oba węże od nagrzewnicy są gorące (wlot i wylot) ?

Nagrzewnica nie posiada zaworu, płyn przepływa przez nią cały czas.

Daras pisze:jakiś problem z klapkami lub cięgnami od sterowania powietrzem.

daniel20, ja osobiście tutaj szukał bym przyczyny.

IC69 pisze:Nagrzewnica nie posiada zaworu, płyn przepływa przez nią cały czas.

tak, ale sprawdzi drożność nagrzewnicy. jeżeli wlot bedzie gorący a wylot letni albo zimny znaczy że nagrzewnica jest zapchana.

IC69 pisze:Daras napisał/a:
jakiś problem z klapkami lub cięgnami od sterowania powietrzem.

daniel20, ja osobiście tutaj szukał bym przyczyny.

a poza tym, to warto sprawdzic czy jest właściwy poziom płunu do chłodnic.
jest jeszcze taka możliwośc, że układ chłodzenia może byc zapowietrzony i stąd problemy z ogrzewaniem. o tym jak odpowietrzyc układ znajdziesz na forum ale najpierw sprawdź te cięgna, o których wspomnieli Koledzy

Ja proponuje sprawdzić jeszcze filt pyłkowy (kabinowy) jak bedzie zapchany również nie bedzie w aucie ogrzewania gdyż nie bedzie obiegu powietrza.

płyn jest ok, auto jest odpowietrzone, ęże są gorące a ogrzewania ni ma !

No to tak jak pisano wcześniej, sterowanie klap powietrza.

MIałem ten sam problem wystarczyło przemycie nagrzewnicy karcherem(odczepic dwie rury zakryc silnik folia i dzialac) i jest ok. A obydwa przewody i tak mogą być gorące od silnika ja tak miałem.

u siebie to przerabiałem. pewno zimowego dnia -10oC
włączam ogrzewanie, silnika ma 90oC bo sie grzał przed domem
a z kratek wentylacyjnych leci letnio-chłodne powietrze.
do tego zaczeły z kratek wylatywać kawałki takiej pianki ...

2 metalowe klapki (które sterują ciepłe zimne powietrze oraz na twarz i nogi) wewnątrz obudowy nagrzewnicy są pokryte włanie taką pianką.
Z powodu wieku i ciągłego narażenia na duże różnice temperatur owa pianka odpadła z klapek. Oczywiscie nie w całosci bo tylko na środku, ale w tych metalowych klapkach są wycięte dziury i własnie na tych dziurach pianka została wydmuchana.
powodowało to ze pomimo sterowania nawiewem ciepłe-zimne dalej leciało letnie
zimnie powietrze poprostu przelatywało przez dziury zamiast ogrzewać sie w nagrzewnicy.

niżej masz rysunke poglądowy z etki
gdzie są te klapki



1. Plastikowa klapka kierująca ogrzewanie/chłodzenia na szybę
2. Metalowa klapka kierująca orzewanie/chłodzenia na nogi
3. Metalowa klapka sterująca Ciepłe/zimne powietrze

widmo powiedz mi jak się dostac do tego urządzenia? tylko nie mów że cały kokpit trzeba zdejmować. i co musze kupic??? tzn co moze zastąpić zuzute klapki bo faktycznie przypomniało mi się że wylatywało coś przy ogrzewaniu jakies kawałki pianki.

daniel20 pisze:widmo powiedz mi jak się dostac do tego urządzenia? tylko nie mów że cały kokpit trzeba zdejmować. i co musze kupic??? tzn co moze zastąpić zuzute klapki bo faktycznie przypomniało mi się że wylatywało coś przy ogrzewaniu jakies kawałki pianki.

tak dokładnie trzeba znowu demontować całą deskę rozdzielczą, kanały wentylacyjne i wyciągać obudowę nagrzewnicy. nie mówie o linkach i całej reszcie która jest w fotostory

trzeba ją porozpinać od reszty na zdjęciu powyżej element nr 8 i 27
wyjąć nagrzewnicę z obudowy
rozpołowić na 2 czesci obudowę
jest ona złączona na plastikowych zaczepach. i w momencie rozpoławiania uważać zeby nam te klapki nie powypadały
dobrze zapamiętać lub sobie zdjęcie tego zrobić gdzie która była i jak ułożona bo jest wtedy troche zabawy
następnie wyjmujesz te klapki i patrzysz gdzie ta pianka jest uszkodzona.

wg mnie nie ma sensu łatać dziur które prawdopodobnie w nich powstały tylko
usunąć całą piankę i zrobić to od nowa w całości

ja do tego użyłem materiału tapicerskiego-welurowego + klej butapren
jak znajde w piwnicy jeszcze kawałek to wkleje fotke

Tobie na 99% wypadła dziura wklapce ciepłe zimne (taka największa i lekko wygięta, jedna cześć duza druga a druga mniejsza)

tym materiałem trzeba obkleić klapki z obu stron i później docinać nadmiar zeby klapki luźno chodziły wewnątrz obudowy, a zarazem tak aby było sterowanie w temp. powietrza oraz kierunku czyli muszą luźno pracować i być szczelne zarazem :mrgreen:

zapamiętaj sobie ustawienie zębatek ustawiających klapki które są sterowane linkami
bo jest troche zabawy i myslenia co i jak ustawić zeby działało jak fabryka dała.

narazie tyle wydedukowałem
jak coś sie przypomni to dopisze

aha ja juz to robiłem 3 razy
moja b4
brata b3
golf 2 znajomego
i zasada była ta sama

nie jest to trudne tylko czasochłonne i niekiedy precyzyjne
jak bedziesz miał wszystko wyciągniete to umyj dobrze całą obudowę nagrzewnicy, kierownicę powietrza na nogi, oraz wszystkie kanały wentylacyjne

efekt będzie lepszy niż odgrzywianie <ok> tak u siebie zrobiłem i nic mi lata z kratek a ogrzewanie jest takie ze w zimie to ja w krótkim rękawku jeżdze
około 75-80oC mam na wylocie z kratek (gdy silnik ma 90oC)

mam małe pytanko?

[ Dodano: 2009-11-06, 22:40 ]
Nie mam ogrzewania.