Forum Audi 80 Klub Polska

Mam taki problem, otóż przy filtrze powietrza jest mechanizm podłaczona pod niego jest cewka i dwa cienkie przewody podciśneniowe. Jak nazywa się to całe urzadzenie i jaką spełnia rolę? Podejrzewam że to może być jakiś "przyspieszacz". Prawdopodobnie jest uszkodzony i gdy silnik jest ciepły przy zapalaniu auto nabiera obrotów i po chwili wraca do normy. proszę o jakieś wskazówki:)

Najlepiej będzie jak dołączysz fotkę z zaznaczonym elementem, wtedy od razu bezbłędnie ktoś udzieli odpowiedzi. <ok>

Jeśli po zapaleniu na ciepłym podnosi obroty,wymień zaworek N109,na pompie wtryskowej.

penki00 pisze:Jeśli po zapaleniu na ciepłym podnosi obroty,wymień zaworek N109,na pompie wtryskowej.

można go przeczyścić

ili1127 pisze:Mam taki problem, otóż przy filtrze powietrza jest mechanizm podłaczona pod niego jest cewka i dwa cienkie przewody podciśneniowe

ja to nie mam pojecia o czym koleżanka pisze, zrób fotke

penki00 pisze:Jeśli po zapaleniu na ciepłym podnosi obroty,wymień zaworek N109,na pompie wtryskowej.

Po pierwsze co wspólnego ma zawór na pompie wtryskowej z filtrem powietrza, a po drugie zawór n 109 nie odpowiada za wolne obroty tylko za otwieranie bądź zamykanie dopływu paliwa do pompy.Czyli Zawór N109 odpowiada głównie za gaszenie silnika - z uwalonym zaworem przy gaszeniu trochę zatelepie silnikiem - ze sprawnym mniej. Wiec to chyba zupełnie nie ten temat.

Co do zaworka n109 pewnie koledze chodzilo o n108:) ale jak dla mnie to ma to takie powiazanie jak pisze Solskier czyli zadne

penki00 pisze:Jeśli po zapaleniu na ciepłym podnosi obroty,wymień zaworek N109,na pompie wtryskowej.

potwierdzam <ok> miałem już kilka takich przypadków dziwne,ale prawdziwe :idea:,oczywiście nie koniecznie w przypadku autora postu 109tka to powoduje 8-)

Solskier pisze:

penki00 pisze:Jeśli po zapaleniu na ciepłym podnosi obroty,wymień zaworek N109,na pompie wtryskowej.

Po pierwsze co wspólnego ma zawór na pompie wtryskowej z filtrem powietrza, a po drugie zawór n 109 nie odpowiada za wolne obroty tylko za otwieranie bądź zamykanie dopływu paliwa do pompy.Czyli Zawór N109 odpowiada głównie za gaszenie silnika - z uwalonym zaworem przy gaszeniu trochę zatelepie silnikiem - ze sprawnym mniej. Wiec to chyba zupełnie nie ten temat.

nie masz racji do końca ... brudny lub uszkodzony n109 powoduje wchodzenie silnika na wyższe obroty na biegu jałowym , lub falowanie obrotów - poczytaj na forach internetowych problemy ludzi z obrotami - najczęściej jest to albo czujnik temp. , albo n109
poza tym brudny zawór objawia się czasem trybem awaryjnym , zmuleniem auta

miałem identyczny przypadek jak Ty ili 1127.. martwiłem się ze to pompa bo tak mnie różni mechanicy straszyli.. pojechałem do centrum diesla w Białymstoku i po podłączeniu do kompa okazało sie, ze mam ustawiona 2 razy za duża dawke paliwa niz powinna byc i stad te podnoszenie obrotów na gorącym silniku..facet ustawił mi prawidłowa dawke i teraz wszystko jest ok..koszt łączny to 70 zł..pozdrawiam.

na obudowie filtra powietrza jest N18 czyli zawór sterujący EGR, wężyki zatkać a EGR zaślepić i dopiero myśleć co dalej <ok>

Zrob logi statyczne i dynamiczne i odczytaj bledy
...czy wymagam zbyt wiele ? <ok>