Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Od pewniego czasu w moim tdi wystepuje problem przy gwaltownym przyspieszaniu Mam silnik 1.9 tdi w automacie i ostatni gdy miałem podobny problem+ szarpoanie na wolnych obrotach dałem nastawnik do regeneracji po czym problem znikł. Ale teraz zaczeło sie znowu i nie wiem czy uszkodzeniu uległo znowu nastawnik bo nie mineło nawet 6 miesiecy od naprawy. Czy ktoś miał taki problem i czy to na pewno nastawnik?
Za pomoc z góry dziękuje.

wujek_zdzichu pisze:Od pewniego czasu w moim tdi wystepuje problem przy gwaltownym przyspieszaniu

tzn :?: nastawnik indukcyjy skoro piszesz ze byl regenerowany :?:

Chodzi mi o nastawnik POTENCJOMETRYCZNY. http://allegro.pl/item521546496_pompa_w ... 5_998.html coś takiego.

to powiedz kto ci czyscil taki nastawnik :?: :lol:

W Warsztasie w Jeziorzanach kolo Legnicy.

widziales jak go rozbieraja :?: bo jak narazje nie slyszalem zeby ktos regenerowal nast potencjometrycznych

Nie widziałem tego. Oddałem auto i odebrałem już sprawne. Ale na allego są zaklady, które mają w ofercie regeneracje nastawników.

[ Dodano: 2009-01-08, 19:20 ]
Nie wiem czym to sie różni ale mój nastawnik nie jest identyczny do tego co podalem na allegro. Przewód paliwa jest przykrecony za kopółka a nie z boku jak na tych z allegro.

jak nadmiar jest przykrecany od gory to jest nastawnik potencjometryczny jak z boku nastawnika to jest indukcyjny, podepnij pod kompa zrob logi, jak powoli dodajesz gazu to nie szarpie :?: w jakim przedziale obrotów jest nieplynne przespieszanie :?:

Jak dodaje spokojnie gazu nie szarpie. Szarpanie zaczyna sie na wysokich obrotach przy predkości ok. 70km/h, gdy gaz jest na max czyć falowanie obrotów.

to moze masz problem z przeladowywaniem konkretenie z zaworem n75, podpinales autko pod kompa :?: sprawdzales czy zadnych bledów nie ma :?: na biegu jalowym nie faluja obroty :?:

jedz do dobrego warsztatu gdzie zrobią ci logi bo jak bedziemy po kolei szukac to połowe silnika wymienisz a dalej bedzie szarpał.

Byłem w warsztacie gdzie mechnik sprawdził komputer i z tego co mi powiedzał serwisant to na zaworze n75 był błąd. Skasowął go. Ale teraz samochód przy ropedzaniu przy wysokich obrotach 4-5000 momentalnie schodzą do 1000 i znowu zaczyna od nowa. Tak jakby wyłączał pompe w tym momecie. Jestem umówiony na nastepna wizyte. Ale z tego co mi wstepnie powiedziano komputer jest do wymiany. Ale samochód jechał wzglednie normalnie a teraz jest padaka. Czy to możliwe ze po takim zabiegu uszkodził sie komputer?? Bo nie wiem czy jechac do innego warsztatu czy wymienic sterownik:

Zdecydowanie zmien mechanika i diagnoste.

A może ktoś mi polecić dobrego diagnoste do takiego silnika w okolicach Wałbrzycha lub Legnicy

Solskier w Kłodzku masz nie daleko