Forum Audi 80 Klub Polska

Witam kolegow z klubu,mam pytanko zwionzane z wtryskiem sterujacym czy ten wtrysk bedzie pasowal do mojego autka nr 028 130 201 J 2FH KABEL 5,8 P94 19 BAR 871 04 to wszystko co zniego moglem odczytac z gury dziekuje

piotr1269, to wtrysk od silnika AHU kiedyś miałem taki założony na próbę i było ok,
oczywiście wtrysk dwu sprężynowy

no tak ale co to znaczy wtrysk dwu sprezynowy

[ Dodano: 2009-01-10, 14:38 ]
a moze wiesz gdzie moge dostac prawidlowy do mojego silnika bo bylem na kompie i gosciu powiedzial ze szwankuje ten wtrysk a ja mieszkam w hiszpani i tu kosztuje majatek wiec kupilem uzywany ten co opisalem wczesniej

piotr1269, z którego roku masz samochód jak po 1992 to zakładaj śmiało ten od AHU, wtryski jedno sprężynowe były montowanie w B4 do połowy roku 92

MARCIN 80B4, nie w każdej.

no akurat moje autko jest z 94 to muwisz ze mozna zakladac ,dzienki za pomoc

piotr1269 pisze:to muwisz ze mozna zakladac

tak, ale jak się mylę to zaraz ktoś mnie poprawi

jeżeli masz na pierburgu to tak chyba ze na boshu bo i w 24 roku sie jeszcze trafiały

a jak wpynie ten wtrysk na prace silnika i spalania ,czy podniesie sie zuzycie paliwa ,czy motor bedzie pracowal normalnie,a moze ktos poda mi sklep internetowy w kturym bede mugl zakupic odpowiedni wtrysk zgury dziekuje

a jak wpynie ten wtrysk na prace silnika i spalania ,czy podniesie sie zuzycie paliwa ,czy motor bedzie pracowal normalnie,

piotr1269, jak masz już ten wtrysk to go montuj wszystko powinno być ok, jeżeli oczywiście wtrysk który kupiłeś jest sprawny, jedyna różnica między wtryskiem sterującym od 1Z i od AHU to długość przewodu. Pozostałe trzy wtryski są identyczne a obydwu silnikach tak podaje ETKa

[ Dodano: 2009-01-10, 20:11 ]
w pasatach z silnikiem 1Z nr wtrysku sterującego to 028 130 201 J

piotr1269, A ja spytam dla czego go zmieniasz?

jeszcze nie wymienilem, ale obiawy so ,jadac do pracy autko zaczelo przerywac i po chwil zpalila sie kontrolka check stanolem i zgasilem motor odpalilem i dalej ruszlem do pracy nic sie nie dzialo,gdy wracalem do domu znuw przrwal kilka razy i cztnnosc powturzylem obiawy ustompily ,przes caly tydzien nic sie nie dzialo autko smigalo wiec myslalem ze jest ok i wyruszylem w trase po przjechaniu 30km znow zaczelo sie szarpanie a jechalem na lonisko wiec stawalem co jakis czas dojechalem i wrucilem ,rano odpalilem autko i ruszylem przerwalo ze dwa razy i jak by reka odiol autko smiga ,wiec dalem go na kompa i wyszlo ze to wtrysk sterujacy .

piotr1269 pisze:wiec dalem go na kompa i wyszlo ze to wtrysk sterujacy .

Sam bład wtrysku sterującego możne się brać nie tylko z jego wadliwości... Do sprawdzenia ywtrysku należy posprawdzać parę grup na vagu a nie sugerować się błędem, bo to co opisujesz to równie dobrze może być zabrudzony czujnik położenia wału, który sprawi "zakłócenia" na wtrysku sterującym. Poza tym wtrysk sterujący można bardzo łatwo sprawdzić miernikiem (zmierzyć jego rezystencję).

dziekuje ci za podpowiec ale gdzie ten czujnik sie znajduj bo ja jestem ciemny, mam moje autko dopiero pol roku noi wiesz jak to jest a co do wtrysku to ile powinien miec na mierniku prosze o pomoc jak go sie sprawdza ,gdzie podpiac w ktorym miejscu.A co do sprawdzenia na vagu to mam problem poniewasz mieszkam w hiszpani i niewiem czy oni dysponuja vagiem na kompa go podlaczyli i wyszedl blad tego wtrysku kase wzieli i natym byl koniec a teraz ja jestem w kropce prosze o pomoc.

Czujnik położenia wału jest w bloku na wysokości filtra oleju. Sprawdź czy nie ma na sobie opiłków metalu. Co do wtrysku sterującego powinno być 93-99 Ohm - rezystancja cewki.