Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Kupiłem w poniedziałek swoją pierwszą B4 avant 1,9TDI 90KM 1995r.
Moje pytanie brzmi...na zdjęciu widać okolice turbiny i chodzi o to, że mój brat też ma b4 z takim samym silnikiem i ma na tej jakby puszcze te wyjścia zakryte jakimiś blaszkami, co to jest, czy jest to potrzebne i czy ma to być odkryte tak jak na mojej fotce czy mają być te blaszki. Przepraszam, ale jestem troszkę zielony jeśli chodzi o te sprawy.
Jeśli mają być to gdzie je kupić i ile mogą kosztować.
Fotka:

Te blaszki o których kolega pisze to prawdopodobnie zaślepienie zaworu EGR. Różne są opinie na ten temat. Ja bym nie zaślepiał.

Zaślepia się trochę w innym miejscu niż to wskazane jest na rysunku.

Jeśli mają być to gdzie je kupić i ile mogą kosztować.

orginalnie EGR ma wyglądać tak jak twój

U mnie też jest nie zaślepione i ktoś mi mówił, że właśnie ma być zaślepione albo gdzieś przeczytałem, nie pamiętam, ale kiedyś też szukałem o tym informacji. Ja mam z każdej strony niezaślepione.

oryginalnie to powinien błyszczeć jak lustereczko a nie być żółty, wygląda jakby puszczał spaliny

czarekj jakbyś zobaczył co niektórzy mają w kolektorze ssącym to szybko byś zmienił zdanie na temat zaślepiania

a zaślepić najlepiej kawałkiem blachy (tylko nie aluminiowej bo przepali)

Jeszcze gdzieś słyszałem, że auto może tracić minimalnie moc przez to, że nie jest zakryte.

Zaślepisz bedzie dobrze, nie zaslepisz tez bedzie dobrze. Ja obecnie u siebie mam zaslepiony.

Tu, jest coś na temat zaślepiania zaworu EGR https://audi80.pl/b4-1z-rezanie-zasl ... t16684.htm

tak, będzie tracił na mocy z racji zwężania przez maź sadzo-olejową kanałów dolotowych w głowicy i kolektorze dolotowym, jak wyczyścisz kolektor i głowicę to przy zaślepieniu moc się nie zmieni a tylko nie będzie ubywało

dodatkowo po zaślepieniu nie będzie puszczał czarnego dymku w pierwszej chwili po wciśnięciu gazu

UKI_XX pisze:tak, będzie tracił na mocy z racji zwężania przez maź sadzo-olejową kanałów dolotowych w głowicy i kolektorze dolotowym, jak wyczyścisz kolektor i głowicę to przy zaślepieniu moc się nie zmieni a tylko nie będzie ubywało

nie jest to do konca prawda , a raczej ta teoria mija sie z tym silnikiem.

Zastanawiam się czy dam rade to sam zrobić ;p

kyjo pisze:
nie jest to do konca prawda , a raczej ta teoria mija sie z tym silnikiem.

a to niby dlaczego :?: skoro średnica kanałów dolotowych nie ma wpływu na moc to czemu nie zastosować zamiast kolektora ssącego rurki o śr. 8mm :?: tyle materiału by się zaoszczędziło...

najpierw zajrzyj tu i sam oceń

samemu da radę zrobić w niecałe pół godziny o ile silnik jest na tyle zimny żeby się nie oparzyć jak masz czym uciąć blachę i kluczyk imbus 6 i kawałek markera to sam zrobisz

Klucze itd. to nie problem, tylko tą blaszkę muszę wyciąć. Ja widziałem, że są też zakryte te blaszki wokół...

chodzi Ci o te otwory zaznaczone w kółeczku :?: jak komuś się nudzi to może się pobawić ale to bezcelowa robota :mrgreen: poprostu zaślepiasz z dwóch stron i po problemie <ok> do odkręcenia tylko 4 imbusy

a czy zaślepienie tych otworów coś mi da?