Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich klubowiczów!!!!
Mam pytanko czy może mi ktoś powiedzieć jak się zabrać do czyszczenia zaworu n75.
Zrobiłem fotki wydaje mi się,że to ten zawór na zdjęciu Nr 1.
I jeszcze jedno co to jest na zdjęciu Nr2 i do czego służy?
Z góry dziękuję

Jeśli n75 jest walnięty to czyszczenie nic nie da.Wiem z własnego doświadczenia.
Użyj szukajki.Na forum jest mnóstwo informacji na teman n75

co do n75 jest to wykonalne tylko trza troszke siły użyć do oderwania górnej części tej w której są podłączone 2 wężyki a 2 foto to zaworek sterujący pracą EGR(recyrkulacja spalin)

z tego co widzę to podpisałeś pierwsze zdjęcie cyferką 2 i jest na nim N75 a na drugim zdjęciu z cyferką 1 jest N18 (sterujący EGR, przykręcony do obudowy filtra powietrza)

jeśli chodzi o N75 to da się go naprawić a czyszczenie nic nie da bo przechodzi przez niego pod ciśnieniem powietrze zmieszane z parami oleju i żadne brudy nie mają szansy się w nim utrzymać :mrgreen:

ja u siebie naprawiłem dziada i zanim zrobiłem wszystko co trzeba rozbierałem go z 5 razy bo jak dorobiłem gumę na grzybku to się okazało że dałem trochę za grubą ale teraz jest już dobrze

Czyli ten zaworek N75 jest odpowiedzialny za poprawne działanie turbiny bo mam wrażenie .że turbina raz ciągnie raz nie i własnie gdzes na forum wyczytałem o N75 że można go wyczyścić np Wd 40

jak wyrobił się "grzybek" albo przetarła sprężynka to nic Ci nie da czyszczenie, sprawdź wężyki i jak są całe to załóż ten z turbiny na gruszkę omijając N75 i wtedy się przejedź <ok>

zastanawiam sie nad kupnem nowegoa zawor n75
tylko juz nie wiem który to jest znalazłem na aukcji w allegro cos takiego http://www.allegro.pl/show_item.php?item=604425329
proszę o opinie

Gero12 pisze:zastanawiam sie nad kupnem nowegoa zawor n75
tylko juz nie wiem który to jest znalazłem na aukcji w allegro cos takiego http://www.allegro.pl/show_item.php?item=604425329
proszę o opinie

ten co podałeś w linku to nie do audi
b4 tu jest taki co potrzebujesz

tu masz taki jak w audi http://www.allegro.pl/item602418177_zaw ... oclaw.html

no dobra panowie podaliście mi linki tego zaworu na zdjeciu pierwszym oznaczony nr 2 czy tak? a ten zawór z aukcji do której ja podałem link to n18 wydaje mi sie tylko koleś go opisał jako n75

jak jest turbo VNT czyli np. w AFN to N75 i N18 to te same zawory a różnią się jedynie kolorem główki (sterowanie podciśnieniem) w B4 turbo jest sterowane nadciśnieniem i N75 jest inny (tamten drugi jest np od AHU a od Audi różni się tylko tym że ma dwa uchwyty mocujące)

dzięki juz wiem o co chodzi z tym zaworem N75
przyjrzałem sie dzis mojemu zaworowi tylko że ten mój ma jeden uchwyt mocujacy tzn na jedną srubkę a te na allegro są na dwie mocowane
i nie ma na nim żadnych numerów seryjnych tylko napis pierburg
ale myśle że poradze sobie juz z doborem nowego n75
zastanawia mnie jeszcze ten zawór n18 czy ma duze znaczenie dla pracy turbiny?

UKI XX jestes z Parczewa a czy bywasz w Lubartowie bo ja jestem z okolic byśmy sie stykneli kiedys pogadać tak przy okazji

A jest jakaś różnica w podpinaniu wężyków do obudowy filtra?,chodzi o kolejność który ma być górny,środkowy,czy dolny,1Z Bosch

penki00 pisze:A jest jakaś różnica w podpinaniu wężyków do obudowy filtra?,chodzi o kolejność który ma być górny,środkowy,czy dolny,1Z Bosch

nie nie ma

karol121 pisze:penki00 napisał/a:
A jest jakaś różnica w podpinaniu wężyków do obudowy filtra?,chodzi o kolejność który ma być górny,środkowy,czy dolny,1Z Bosch
nie nie ma

Dokładnie, z zaworka wychodzi tylko jeden upust do atmosfery a w którą dziurę w obudowie filtra go wetkniesz to już nie ma znaczenia bo wszystko łączy się i tak w jedno.