Forum Audi 80 Klub Polska

Czytałem na forum i dowiedziałem się jak zwiekszyć ciśnienie w 1Z na przepływce Pitburga, a jak zwięszyć na przepływce Boscha? Czy Map Sensor nie da się oszukać?

Proszę nie pisać drukowanymi literami...

Słabo szukałeś wszystko sie da jak sie chce. Zainwestuj w nowy program szału nie bedzie ale odczujesz róznice

Chip tuning, ewentualnie zabawa z opornikami

Solskier pisze:Chip tuning, ewentualnie zabawa z opornikami

A gdzie ten opornik wstawia się, też w kompie jak w przypadku pitburga?

opornik wlutowujesz na przewodzie idącym od pompy , lecz będziesz musiał się przygotować że będzie ci więcej palił bo ten oprniczek zaniża napięcie a komp ratując się zwiększa dawke paliwa.g

audi1993 pisze:opornik wlutowujesz na przewodzie idącym od pompy , lecz będziesz musiał się przygotować że będzie ci więcej palił bo ten oprniczek zaniża napięcie a komp ratując się zwiększa dawke paliwa.g

Ale ja nie chce zwiększyć dawki paliwa bo to akurat już testowałem i z 14 sekund robi się 11 teraz chciałbym wiedzieć jak podnieść moc turbawki przynajmniej o 0,2 mbara?

też próbowałem zwiększyć ciśnienie doładowania poprzez regulacją sztangi lecz nic się nie udało bo komp sam odcina więc kupiłem pamięć emprom z nowym softem i teraz autko śmiga a różnic jest kolosalna + 15- 20 km.

audi1993 pisze:też próbowałem zwiększyć ciśnienie doładowania poprzez regulacją sztangi lecz nic się nie udało bo komp sam odcina więc kupiłem pamięć emprom z nowym softem i teraz autko śmiga a różnic jest kolosalna + 15- 20 km.

w ten sposób to można w AAZ bo tam jest mechaniczna regulacja a nie przez ECU :!:
tutaj można tak jak pisał Solskier czyli za pomocą rezystora wpiętego pod wyjście z MAPa albo zmiany mapy doładowania, te dwie metody są mocno ograniczone gdyż MAP jest do 1bara więc jest jeszcze trzecia metoda czyli upuścić trochę ciśnienia z wężyka idącego do MAPa <ok>

a rezystor wpięty w nastawnik zmienia dawkę paliwa a nie wartość doładowania :!:

Ok, dzięki

Kolego żeby zwiększyć ciśnienie doładowania można albo wstawić dławik na wężyku do czujnika ciśnienia albo wstawić opornik ( 2 - 3 kohm) w przewód 2 przy czujniku ciśnienia. Taka operacja powoduje że komp dostaje sygnał o mniejszym ciśnieniu przez co ogranicza w jakimś stopniu dawke paliwa.

hubresm, co do ograniczenia dawki paliwa to się w pewnym stopniu mylisz bo dawka jest dobierana głównie na podstawie wskazań przepływomierza (pomijając czujniki temperatur i inne) a nie MAP sensora, rolą MAPa jest kontrola doładowania i utrzymanie go w granicach dopuszczalnych dlatego zbyt duże oszukanie MAPa może powodować notlauf a gdy zmiana boosta jest w granicach dopuszczalnych to wartość z MAP sensora nie ma żadnego wpływu na dawkę <ok>

hubresm pisze:Kolego żeby zwiększyć ciśnienie doładowania można albo wstawić dławik na wężyku do czujnika ciśnienia albo wstawić opornik ( 2 - 3 kohm) w przewód 2 przy czujniku ciśnienia. Taka operacja powoduje że komp dostaje sygnał o mniejszym ciśnieniu przez co ogranicza w jakimś stopniu dawke paliwa.

Dzięki za podpowiedź, a co do tej dawki to przy większym doładowaniu powinna być więkasza dawka paliwa bo tak jak juz ktoś na forum powiedzial, że na powietrzu auto nie pojedzie.
A co do tego dławika to w jaki sposób go wykonać lub kupić?

lukaszwaniek, czytaj ze zrozumieniem co inni piszą, dawka jest dobierana na podstawie wskazań przepływomierza a więc zwiększając ciśnienie zwiększa się ilość zasysanego powietrza a tym samym zwiększa ilość paliwa <ok>

możesz samemu zrobić taki reduktor, jest na to prosty sposób

Ok dzieki za jpg. Musze jeszcze sobie manometr skombinować żeby zobaczyc czy się coś z ciśnieniem poprawi.

ja kupiłem w sklepie hydraulicznym za ok. 10zł ale musiałem wstawić przed manometrem zbiorniczek wyrównawczy bo mocno wariował :mrgreen: