Forum Audi 80 Klub Polska

Witam postanowiłem sam wymienić sobie pompe wtryskową w audi 1,6td sb wszystko poszło ok i w miarę szybko problem powstał gdy okazało się że trzeba ustawić rozrząd ;(
na wałku rozrządu mam znaki, pompa też ma blokowane śrubą połozenie ale jak ustawić wał nie mam na nim żadnych znaków bardzo prosze o pomoc ewentualnie jakieś foto

Na obudowie skrzyni biegów stojąc przed autem po prawej stronie skrzyni masz otwór przez który ustawiasz znak na kole zamachowym (wale). W oczku masz mieć widoczny punkt zero dokładnie po środku. Tak jak na załączonym foto.

Dokladnie, a i pompe podczas mocowania na uchwytach daj maksymalnie w prawo[od silnika] i wtedy blokujesz ja trzpieniem fi16 albo grubym wiertlem i mozna naciagac pasek. Nastepnie juz tylko kat wtrysku poprzez ruch pompa do silnika ustawiasz, ewentualnie na zegar jak masz <ok>

pasek zalozony pompka jest git ale cosik nie tak jeszcze jak dam duzo gazu to strasznie zawory slychac co moze byc nie tak? i strasznie nim trzesie przy odpalaniu

Masz źle ustawiony kąt wtrysku (zbyt wczesny zapłon)

i to przez to tak zawory slychac? wczesniej tego nie bylo

[ Dodano: 2009-05-09, 18:24 ]

mrozoo pisze: Nastepnie juz tylko kat wtrysku poprzez ruch pompa do silnika ustawiasz, ewentualnie na zegar jak masz <ok>

mogłbyś opisać dokładniej jak ustawic kat wtrysku bez zegarka;)
czy przez zle ustawiony kąt wtrysku strasznie zawory slychać przy dodaniu gazu?
na biegu jałowym silnik pracuje ładnie

Spróbuj jeszcze poluzować wtryski,po kolei,u mnie pomogło a tez nim telepało po odpaleniu.

to kolego luzuj pompe na mocowaniach odpal, motor i rusz nia max w prawo od silnika az bedzie utykal i powoli dawaj nia do silnika az leciutko przekroczysz prace "maslana" (miekka) i bedzie wpadal w twarda, to po miedzy tym jest wlasciwy kat wtrysku. To jest ustawianie na oko, a raczej na sluch:P

na biegu jalowym jest dobrze tylko jak mu gazu wiecej dam to zawory tak napier. i chmura dymu z tlumika, to przez zle ustawiony kat wtrysku czy jest jeszcze jakas mozliwosc?

gaav1000 pisze:na biegu jalowym jest dobrze tylko jak mu gazu wiecej dam to zawory tak napier. i chmura dymu z tlumika, to przez zle ustawiony kat wtrysku czy jest jeszcze jakas mozliwosc?

oblukaj ustawienie rozrzadu, 0 przeciete na wale albo dochodzace do przeciecia i na walku rozrzadu z tylu ma wejsc linial 3mm albo4mm i wtedy wykluczasz rozrzad i bawisz sie pompa

czyli ma byc widoczna polowka zera na kole zamachowym czy tak?

gaav1000 pisze:czyli ma byc widoczna polowka zera na kole zamachowym czy tak?

ma byc tak jak na rysunku ktory Solskier pare postow wyzej zamiescil, ewentualnie zero w pol przeciete, ale oblukaj walek rozrzadu czy tez jak wal jest na 0 to czy tam wlozysz linial

Podłacze sie do tematu. W czwartek mam zamair ustawiać kąt wtrysku koledze w silniku AAZ i mam dwa pytania:

- Czy odkręcając wziernik w ktory bede wkrecal czujnik zegarowy ucieknie mi paliwo z pompy?

- Ile jednostek powinno sie ustawic na zegarze (czujniku zegarowym)

ucieknie troche, trzeba bedzie pokrecic moment rozrusznikiem. Ustaw na 0,95 mm i bedzie git. Robiles to juz wczesniej? Masz dluga przedluzke do czujnika zegarowego?

Przedluzke i czujnik mam, pierwszy raz bede ustawial na czujnik, u siebie ustawialem wg. VAGa, byłbym wdzięczny za krótki opis jak to dokładnie zrobić, co bym krócej sie głowil i przy okazji nic nie zepsul.