Forum Audi 80 Klub Polska

witam mam problem jak jeżdżę autkiem przy w temperaturze 60 - 70 stopni to czasami mi autko zmula przy 2100 obr a jak się nagrzeje do 80 - 90 stopni to elegancko chodzi co to moze być.... wyskakuje błąd 00550 początek kąta wtrysku..sporadycznie.
czujnik n75 wymieniłem ale na używany...czasami jest troszkę powietrza w przewodach ale jak się nagrzeje to już nie ma powietrza w przewodach.

Jak masz dostęp do vag-a to zobacz czy kąt wtrysku jest odpowiedni i czy nie lata jeśli tak to trzeba sprawdzić wtrysk sterujący i koło na wale napędowym czy nie ma luzu, może także być problem z czujnikiem paliwa w nastawniku lub którymś z czujników np temperatury płynu chodzącego
Można jeszcze być uszkodzony zawór N108 początku wtrysku

[ Dodano: 2009-05-19, 15:17 ]
Trzeba podpiąć kabelek i użyć Vag-a lub DeltaScan i zobaczyć co go boli

co może mieć wspólnego czujnik temperatury płynu chłodzącego ?? i jak sprawdzić czy koło ma luzy ?? i jak podepne vaga to przy temp 80 stopni mam 54 kąt wtrysku tylko że nie ma stałej wartości tylko faluje od 52 do 54... czy to dobrze

audi1993 pisze:faluje od 52 do 54... czy to dobrze

Norma...

Jeszcze jedno pytanie czy na rozgrzanym silniku nie słychać jakby hydropopychacz lub zacinał się wtrysk czy może dymi na wolnych obrotach i po dodaniu gazu. Można jeszcze zobaczyć na rozgrzanym silniku po zgaszeniu go i ponownym rozruchu i po ok minucie czy kat wtrysku jest podobny czy nie zmienia się w dużym zakresie tzn np 65, 54,48

nie kopci na zimnym ani na rozgrzanym, pracuje równo jak wyłącze auto i zapale z około 1 min to jest taki sam kąt... dzisiaj wymieniłem o-ring na głowicy filtra paliwa jest taki malutki oring pod ala siteczkiem przykręconym blaszką i jest poprawa...ale zobacze jak pojeżdze po mieście...

mógł się przez filtr zapowietrzać a może filtr paliwa zabrudzony, a nie widac pecheryków powietrza w przewodach paliwowych u mnie tak było ze jakieś nie pewne paliwo na lotosie zatankowałem i po ok 20 km lekko zamulił się okazało się że w paliwie był jakby galaretkowaty syf(nie parafina było to latem) i jak zimny był silnik przytykało filtr i brakowało mu paliwka jak się paliwo nagrzało chodził ładnie tak jakby ten syf się rozrzedził.

Fajnie by było jakby ta uszczelka na filtrze była winowajca.

Powodzenia

filtr mam nowy knetcha a jak właśnie silnik ma 70 stopni to powietrze w przewodach może dlatego że jak wymieniałem filtr to uszczelke dokręcałem na sucho a nie smarłem olejem..
i tankuje na jednej stacji mojej koleżanki orlen ona ma pewną ropke..
i na dodatek podłączyłem go dzisiaj pod vaga i kąt od 44 do 48 przy temp 80 stopni... nie zamało ???

Trzeba podłączyć vag-a i zobaczyć kąt wtrysku w 01-Engine i Basic Settings-04 Group 000 po odczycie pojawi sie na dole nad LOG i VAG-SCOPE pojawi się tdi timing klikamy i wybramy audi 80 94 wzwyż czyli taki jak posiadasz i patrzysz czy wykres trzyma się pomiędzy górna a dolna linia wykresu a najlepiej jak najbliżej środkowej i silnik jest rozgrzany powyżej 85 stopni.
Ja polecam by kąt wtrysku był równy lub delikatnie powyżej środkowej linii wykresu w tdi timing

w tdi timinng zaznaczam audi 1z 92-94 i jest ciutke nad środkową linią a w a jak dam 94 to wogóle w kosmos idzie wykres za czerwoną.
a chciałem spytać czy moze to być też wina n75 bo jak wracam czasem z trasy przy 100kmh i przyspieszam to przy 2 tyś obr zmulenie jest do 3 tyś.

podepnij manometr to będziesz widział czy N75 jest sprawny czy mu coś odbija, jeśli jest sprawny to ciśnienie będzie trzymało się w granicach 0.85-0.9bara a jak jest uszkodzony to albo faluje między 0.6 a 1.0 lub też osiąga 1.2bara i tak trzyma (w momencie tego testu pedał gazu w podłodze)