Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

szukałem bardzo duzo ale niestety nie odnalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Które ustawienie znaku na kole zamachowym jest prawidłowe (Rys A):
1-tuż przed krawędzią otworu,
2-krawędź otworu przecina znak dokładnie na pół.


Pytanie drugie, czy w silniku 1Z wystepowały rolki napinające bez automatycznego napinacza? Kupiłem na allegro komplet rozrządu do Audi 80B4 1.9TDI 1Z i napinacz jest automatyczny (obecnie posiadałem ustawiany na sztywno), niestety nie pasują 2 rzeczy:
1-średnica szpilki, automatyczny posiada mniejszy otwór 8mm zamiast 10mm (do opanowania - sprawę rozwiązuje zakup nowej szpilki np w serwisie z dwoma średnicami 10mm w blok 8mm dla napinacza),
2-nie mam gdzie wetknąć końcówki zaznaczonej kółkiem na (RYS B), i tutaj rozwiązania juz nie mam.

Czy to oznacza że nie mogę zastosować tego napinacza? Jaki powinien być napinacz do mojego silnika? Rocznik 93 nr silnika 1Z 058 855

Z góry dziękuję za odpowiedź!

Znak 0 powinien byc przeciety w połowie, jezlei bedzie pokrywac sie z krawedzia tez tragedii nie ma, co do napinacza to zakupiłes nie właściwy powinienes miec 531025330 z INA

Dziękuję bardzo za odpowiedź. Faktycznie potrzebuję napinacz 531025330 z INA. Szpilka już kupiona, napinacz też całość przyłożona na sucho pasuje jak ulał. Dla innych osób z numerem silnika do 289 575 załączam rysunek odpowiedniej rolki napinającej.

Temat do zamknięcia

Ja tez kiedys popelnilem blad z napinaczem i musialem rozrzad dokanczac w niedziele poniewarz w sobote nie bylo juz mozliwosci kupna odpowiedniego,a co do utalenia GMP to zerówka powinna byc przecieta,zreszta wyjdzie ci w praniu jak bedziesz zakladal pasek.

Nie zapomnij potem ustawic kata wtrysku.

Witam wszystkich miłośników i sympatyków Audi 80.

Jako, że zakupiłem samochód o którym marzyłem w młodości, zamierzam przygotować ową furmankę tylko na wyjazdy w niedzielę i tylko w dniu słonecznym.

Zabrałem się za wymianę rozrządu.

Nurtuje mnie jedna rzecz.
Znalazłem znak 0 na kole zamachowym, mniej więcej pokryło się ze znakiem do blokady wałka i pompy. No właśnie - mniej więcej.
Wałek i pompa są w pozycji prawidłowej. Jednak koło zamachowe już nie. Znak 0 wypada na środku tego owalnego otworu w skrzyni.
Czy po zblokowaniu wałka i pompy mogę ręcznie przesunąć koło zamachowe na prawidłowe ustawienie?

To jest około 6st coś nie gra z resztą nie przesuniesz 6st bo jeden ząbęk jest sporo więcej. Przyczyna może tkwić gdzieś indziej albo luzy na blokadach reszty albo uszkodzone osadzenie zębatki na wale.

Samochód pracował poprawnie. Może po prostu złożyć jak było? Rozumiem, że prawidłowo powinno się cofnąć?

Odkręć koło zębate na wale i zobacz czy aby na pewno wszystko jest ok z fezem na czopie wału i nie ma śladów jakiegokolwiek przesuwania się zębatki. Ja u siebie też mialem przesunięte, ale po zbicu koła na wałku głowicy, oczywiście wałek zblokowany, wszystko sie wyrownało. Pozatym podczas napinania rozrządu też moze sie troszkę przesunąć ale nie są to duże odchyłki.

Koło zamachowe musisz ustawic tak , żeby 0 było przeciete w pół , nie na środku.