Forum Audi 80 Klub Polska

witam,przy ok. 2000obr. auto jakby traci moc i zaczyna w tym momencie buczec przy 3,4,5 biegu, a najbardziej tak się dzieje jak jade pod górke na wysokim biegu. Katalizator wyciełem i dalej to samo. Pomocy!!!

Nastawnik do czyszczenia, a najlepiej jeździć powyżej 2000 rpm

brakuje mu mocy pod obciążeniem , wygląda na filtr paliwa , powietrze a vag podpinałeś

filtr powietrza i paliwa regularnie zmieniam ,vag jeszcze nie podpinałem, ale to nie tylko dzieje się tak jak jade pod jakieś wzniesienie po prostym też tak tylko pod góre bardziej

[ Dodano: 2009-10-27, 19:00 ]
ogólnie to raz pójdzie lepiej a raz gorzej, jak mu sie zachce na dwojce tez nieraz ładnie pójdzie a raz bardzo opornie

Prawdopodobnie jak kolega dubbler, wcześniej wspomniał nastawnik do czyszczenia...

Mozecie mi napisac na jakiej podstawie sugerujecie koledze czyszczenie nastawnika...

Zrob porzadną diagnoze bo poki co wszyscy wrozycie z jakies szklanej kuli...

Witam, mam bardzo podobnie, nie znam się na mechanice jakoś specjalnie, ale zastanawia mnie czy to nie może być problem z kątami wtrysków?

zrobiłem cała diagnostyke wszystko wyszło ok z wyjatkiem jednego,nie jestem mechanikiem i nie znam sie zbytnio na tym ale wyszłedł błąd z regulacją początku kątu wtrysku 3,8 to niby dobrze ale czemu bład wyszedł. Mechanik mówił ze trzeba podkrecic na wiecej do ok. 6 i zobaczyc jak wtedy bedzie chodził, ma racje??może to być to że go tak przymula??

A czym ta diagnostyka byla robiona... albo lezy statyczny kat wtryku albo dynamiczny,
Poki nie zrobisz porzadnej diganozy VAG iem bedziesz bładzil jak dziecko we mgle.

Pozdrawiam

diagnostyka była robiona KTS Bosch, słyszałem że to jeden z lepszych sprzętów,i cały czas wyskakiwał błąd na początku kątu wtrysku, ale wyszło 2,8 to chyba jest w normie.a auto traci moc cały czas i przy tym te denerwujące buczenie.nie wiem za co się zabrać teraz

KTS jest dobry tylko ze nie ma logowania - diagnosta musi analizowac dane w "real time".
Pod tym wzgledem VAG miazdzy KTS a.
Zrob logi VAG iem - moze dadzą nam jakis poglad na sprawe.

Pozdrawiam

kamel, zrób tak jak ci radzi przemik, logi dynamiczne i statyczne pod Vagiem i będziesz wiedział wszystko co się dzieje. Wrzucisz na forum i ktoś ci powie co i jak. Bez logów to tak jak wyżej napisali wróżenie z kuli

ja mam też problem z mocą i z telepaniem sie samochodu przy przyspieszaniu nie wiem o co chodzi może ktoś miał tak samo i już sie z tym uporał mam też wrażenie ze nie chodzi mi turbo podłączałem komputer i ciśnienie doładowania jest mniejsze od atmosferycznego przy obciążeniu ale czujnik był sprawdzany komputerem i bez obciązenia pokazuje ciśnienie atmosferyczne słyszałem ze jest przewód olejowy podpięty do komputera który steruje pracą turbiny i potrafią spadać czy to prawda??

witam. podłączę się pod temat a mianowicie kupiłem swojego pierwszego 1.9 tdi 1z na pierburgu ok roku temu i dopiero jak pojeździłem innymi to stwierdziłem, że w moim są duże drgania na postoju-wymieniłem poduszki bo były urwane bez rezultatu.
najbardziej denerwujące są jak ktoś wyżej pisał drgania na 3,4,i5 biegu w przedziale obrotów 2000-2200, ale tylko wtedy jak się mocniej wciśnie gaz, przy bardzo delikatnym rozpędzaniu się objawów brak, ale pod górę to tragedia jest też dziwne buczenie na każdym biegu przy 1400-1800 obr.
jeździłem do różnych szpecy, wszystko sprawdzali kąt wtrysku został ustawiony, dawka paliwa, na hamowni wyszło chyba dobrze 93.6 hp/3868 i 201,2 Nm/2413.
nawet SOLSKIER ZAGLĄDAŁ I ROZKŁADA RĘCE --POMOCY!!!

Niech Ci Solskier zrobi logi statyczne i dynamiczne - pokaz je na forum...