Forum Audi 80 Klub Polska

Hej koledzy.
Mam taki maly problem wystepuja u mnie delikatne szarpania na 4 a szczegolnie na 5 biegu w zakresie 2100-2200 obr/min) jak bardzo powili przyspieszam lub gdy wpadam wzakrec na 4 na po puszczonym gazie a jak wylatuje z zakretu wciskam gaz to szarpie ;(.
nastawnik czyscilem 2 razy to znaczy raz serwis boscha a dzis ja. I nic sie nie zmienilo syfu bylo nie wiele( jestem pewniem ze zrobilem to dobrze w 1001%). Wtrysk terujacy wymieanialem, wiec odpada.
Jak odlanczam wtyczke od impulsatora to objaw nie wystepuje wiec cos nie halo jest z nastawnikiem.
Po mojemu to wyglada na jakies uszkodzenie nastawnika tylko jakie to nie mam pojecia;(

Kolego a podłączałeś się pod Vaga ?? Jaką masz dawkę paliwa ??

bieniek1984 pisze:Kolego a podłączałeś się pod Vaga ?? Jaką masz dawkę paliwa ??

tak dawka 3.4mg.

Dzis jeszcze raz demontowalem nastawnik i jest wszystko cacy luty nie puscily,wirnik nie ociera. Ciekawi mnie jedna sprawa, bo zauwazylem ze ten pierscien w pompie co wchodzi nastawnik w jednym miejscu ma opor wydaje sie mi ze powinien w calym zakresie pracowac plynnie, ale nie wiem bo czytalem na forum i ktos pisal ze jak pierscien sie przycina to vag wywali blad,ale w moim przypadku nic nie wywala.

Na poczatek powiedz jaki masz nastawnik, z wypowiedzi wnioskuje ze indukcyjny skoro był czyszczony. Sprawdź na Vagu jak zmienia sie napiecie na nastawniku podczas tych szarpań, nastawnik powinien w całym zakresie ruchu pracowac płynnie bez zaciec.

WOJTEK26 pisze:Na poczatek powiedz jaki masz nastawnik, z wypowiedzi wnioskuje ze indukcyjny skoro był czyszczony. Sprawdź na Vagu jak zmienia sie napiecie na nastawniku podczas tych szarpań, nastawnik powinien w całym zakresie ruchu pracowac płynnie bez zaciec.

nastawnik indukcyjny. Napiecie na nastawniku ustawialem na 720 pod czas pracy na biegu jalowym utrzymuje stala wartos. szarpania wystepuja tylko podczas jazdy i to nie zawsze. Nastawnik pracuje plynnie tylko chodzi o ten pierscien co znajduje sie w samej pompie, on sie przycina w polowie tak mnie wiecej, tak jak pisalem jak sie rusza to raz plynie da sie go przesunac a raz sie przytnie, ale nie tak ze calkiem stanie przesunie sie ale z oporem.

a filtr paliwa wymieniles :?: sitko w srubie od nadmiaru nie jest przytkane :?:

karol121 pisze:a filtr paliwa wymieniles :?: sitko w srubie od nadmiaru nie jest przytkane :?:

filtr nowy z zasilanie paliwa jest ok.
Dzwonilem do kolegi Adamm ( ktoremu bardzo dzienkuje) i mowilem mu o tym przycinajacym sie pierscieniu w pompie i powiedzial jak najbardziej ze w tym moze polegac moj problem gdyz pierscien powiniem pracowac plynnie w calym zakresie . Wiec narazie bede wrzucac inna pompe. A swoja rozbiore i spoleruje ten walek co porusza sie ten pierscien.

Dołącze sie do tematu.U mnie właśnie ten wałek się przycina a nie wytarły się scieszki potencjometru. Mam Audi na boshu z końca 93 r.

Witam.
Miałem kiedyś golfa AHU tdi silniczek pracował pięknie pewnego razu wlutowałem czipy i zauważyłem właśnie takie mikroskopijne ale odczuwalne szarpanie na 4 i 5 biegu wcześniej na serii tego nie było.
Wypiąłem wtyczkę o impulsatora szarpanie ustawało wróciłem do seryjnych kości bez zarzutu.
Taka ciekawostka teraz do rzeczy.
Właśnie jestem po czyszczeniu nastawnika w B4 1Z mam parę pytań i spostrzeżeń.
Napięcie ustawiłem na 740 kolega wyżej na 720 jakie ma być prawidłowe?
Czym i jak lutujecie te druty krew mnie zalewała cyna nie chce się tego zbytnio czepić?
Po jeździe próbnej też odczuwam te szarpania na 4 i 5 biegu (od razu przypomniał mi się golf) i też ten pierścień u mnie mi się nie podoba.
Dawkę mam na ok 4 mg spróbuję ją zmniejszyć na ok 6 może coś pomoże ?

Myster napisz o rezultatach polerowania tego wałka czy coś pomogło w sprawie tego szarpania i proszę o odpowiedź w sprawie napięcia i tego lutowania.

Pozdrawiam wszystkich

Hej ja u siebie napiecie ustawilem takie jak bylo czyli 720. U mnie dawka paliwa nic nie miala do szarpania poniewaz zmiana dawki wplywa do 2 tys /odr a powyzej komp juz sam sobie ustala.Wiec moze cos masz z kosciami .
Do lutowania uzylem duzej lutownicy kolbowej i cyny z kalafonia wczesniej delikatnie papierkiem te blaszki przelecialem i druciki , trzyma sie jak ta lala cyna ladnie sie rozplynela (trzeba mocno rozgrzac wtedy cyna bedzie trzymac .)

Co do polerowania to jeszcze nie polerowalem auto mi potrzebne w nastepnym tygodni chyba bede mial pompe, to wtedy bede sie bawil ze swoja i napewno dam znac co z tego wyszlo.

myster pisze:Co do polerowania to jeszcze nie polerowalem auto mi potrzebne w nastepnym tygodni chyba bede mial pompe, to wtedy bede sie bawil ze swoja i napewno dam znac co z tego wyszlo.

pierwsz raz slysze zeby polerowac tlokorozdzielacz

[/quote] pierwsz raz slysze zeby polerowac tlokorozdzielacz[/quote]

no to juz slyszysz .
Piszac polerowac mialem na mysli przetrzec wodnym papierkiem.
Kolega Adamm juz to robil wiec ide za jego rada

To i ja się podłączę, byłem dziś u mechanika (niby fachowca od dizli w suwałkach) podłączył się pod komputer żadnych błędów nie ma samochód szarpie przy wyższych obrotach i przy większym gazie, czasami wszystko jest ok czasami szarpnie raz np na 2500rpm później na 3500 a czasami tak szarpie że ledwo jedzie... Oczywiście bywa i tak że wszystko jest ok, fachowiec powiedział że to nastawnik pompy czy dobrze gada? i chce 350zł za regenerację tego nastawnika :O moim zdaniem dtorhę drogo... jak myślicie czy to ten nastawnik padł? jak to sprawdzić?

Wznawiam temat.
Dziś z ciekawości zobaczyłem u siebie napięcie na RSW i o dziwo jest 0,840 a autko śmiga aż miło.Może powodem tych szarpań być za niskie napięcie?
2 razy czyściłem w audi b4 nastawnik i za każdym razem poszarpuje w pierwszym przypadku ustawiłem na 0,720 a w drugim na 0,740 RSW.
Spróbuje dać na 0,800 do wartości zbliżonej do mojej pompy.
pytanie do Mystera pokonałeś szarpanie?
Pozdrawiam.

hej kolego niestety brak czasu jak na razie pompa na podmianke juz czeka, ale nie mam kiedy sie za to zabrac.Bo auto potrzebne na codzien :-|