Forum Audi 80 Klub Polska

Witam kolegów i koleżanki. Chciał bym się podzielić informacją w jaki sposób naprawiono mi pompę wtryskową. A mianowicie jak wielu klubowiczów którzy mają audi z 93roku na boschu mieli problem z nastawnikiem, że pedał gazu się zacinał. W moim przypadku nie był winny nastawnik tylko pierścień co chodzi na wałku w pompie się zacinał. Tak więc koledzy i koleżanki jeśli macie nadal problem z zacinającym się gazem sprawdzcie czy ten pierścień czy chodzi delikatnie na całej długości wałka i się nie przycina. Pozdrawiam wszystkich.

TRZMIELU240684 pisze:Witam kolegów i koleżanki. Chciał bym się podzielić informacją w jaki sposób naprawiono mi pompę wtryskową. A mianowicie jak wielu klubowiczów którzy mają audi z 93roku na boschu mieli problem z nastawnikiem, że pedał gazu się zacinał. W moim przypadku nie był winny nastawnik tylko pierścień co chodzi na wałku w pompie się zacinał. Tak więc koledzy i koleżanki jeśli macie nadal problem z zacinającym się gazem sprawdzcie czy ten pierścień czy chodzi delikatnie na całej długości wałka i się nie przycina. Pozdrawiam wszystkich.

A jakie bylo rozwiazanie problemu? wymiana pompy? czy cos robiono z pierscieniem?

A jakie bylo rozwiazanie problemu? wymiana pompy? czy cos robiono z pierscieniem?[/quote]

Trzeba rozebrac pompe wyjac ten walek co porusza sie pierscien i przetrzec walek bardzo drobnym papierkiem najlepiej wodnym i tak samo pierscien.

TRZMIELU240684 pisze:Witam kolegów i koleżanki. Chciał bym się podzielić informacją w jaki sposób naprawiono mi pompę wtryskową. A mianowicie jak wielu klubowiczów którzy mają audi z 93roku na boschu mieli problem z nastawnikiem, że pedał gazu się zacinał. W moim przypadku nie był winny nastawnik tylko pierścień co chodzi na wałku w pompie się zacinał. Tak więc koledzy i koleżanki jeśli macie nadal problem z zacinającym się gazem sprawdzcie czy ten pierścień czy chodzi delikatnie na całej długości wałka i się nie przycina. Pozdrawiam wszystkich.

Kolego sprecyzuj trochę swoją wypowiedź, opisz dokładniej jakie miałes objawy. Sam zamierzam wymienić nastawnik na nówkę stąd moje pytanie. Z góry dziękuje.

Wymienił mi ten pierścień i wałeczek i teraz śmigam bez zacinającego się gazu. Ja też chciałem kupować nowy nastawnik ale dobrze że pojechałem do kolesia co się na tym zna. A co do polerowania tego wałeczka to on kiedyś tak robił ale to nie odnosi żadnych pożądanych skutków.

TRZMIELU240684 pisze:Wymienił mi ten pierścień i wałeczek i teraz śmigam bez zacinającego się gazu. Ja też chciałem kupować nowy nastawnik ale dobrze że pojechałem do kolesia co się na tym zna. A co do polerowania tego wałeczka to on kiedyś tak robił ale to nie odnosi żadnych pożądanych skutków.

jaki koszt takiej wymiany :?: czy zalozyl nowke czy uzywke :?: bo nowka kosztuke kupe$$$mowie tu o czesci wyoskocisnieniowej czyli glowiczka i tlokorozdzielacz ze sprezynami, co do polerowania to normalne ze nic z tego nie bedzie bo miedzy pierscieniem a tlokorzdzielaczem nie moze byc luz tylko bardzo bardzo malutki

mnie skasował 350zł. Używke ale w bardzo dobrym stanie. Miał na zbyciu inna pompe do tdi.

Czy jedyne co zaobserwowałeś po wymianie to brak szarpnięć i zacinania się pedału gazu ? czy zauważyłeś jeszcze jakieś odczuwalne różnice po tym zabiegu ? Dzięki za odp.

Znaczy się wszystko lepiej chodzi. Silnik jakby równiej pracował i ma lepszego kopa i nie szarpie przy ruszaniu a wcześniej lekko szarpało.

Koledzy pozwolą, że się podepnę pod temat U mnie pojawił się niestety ten sam problem. Auto po zdjęciu nogi z gazu i ponownym naciśnięciu pedału nie reaguje do momentu spadku obrotów do około 1200 lub wciśnięcia sprzęgła... Byłem dzisiaj u pompiarzy koło Nowohuckiej w Krakowie i jednoznacznie kazali wymienić nastawnik. Wywala błąd 1268. Gość sprawdzał niby oporność na pinach i mieszczą się w normie. Powiem szczerze, że nie uśmiecha mi się wydatek rzędu 2 tys, a tu natrafiłem jeszcze na wątek, gdzie okazało się ,że wcale nie jest winny nastawnik. Mam pytanie: czy ktoś może polecić dobrych pompiarzy na terenie Krakowa lub okolicy? Żeby mogli sprawdzić czy to nie jest problem wałka i pierścienia w pompie?

http://moto.allegro.pl/item826647583_au ... skowa.html jak ktoś jest zainteresowany to niech dzwoni do tego pana. chyba nie wie ile takie pompy kosztują:)

TRZMIELU240684 pisze:http://moto.allegro.pl/item826647583_au ... skowa.html jak ktoś jest zainteresowany to niech dzwoni do tego pana. chyba nie wie ile takie pompy kosztują:)

Przeciez te pompy juz w takich cenach chodza.

Oj nie chodzą. Ceny są w granicach 1000zł

TRZMIELU240684 pisze:Oj nie chodzą. Ceny są w granicach 1000zł

Chyba 2 lata temu . ja ostatnio kupilem za 500zl z passata b5 z silnika AFN 98r za 500zl. tylko trzeba wtyczke przerobic, ale zawsze to mlodsza pompa
np;
http://www.allegro.pl/item796275873_pom ... 9_tdi.html
http://www.allegro.pl/item814660194_vw_ ... skowa.html

Jak ta pompa to jest z nastawnikiem indukcyjnym a my tu piszemy o nastawniku potencjometrycznym. Trochę o tym tu pisali i wiem że nastawnik indukcyjny nie podejdzie zamiast potencjometrycznego. W indukcyjnym jest całkiem inne zasilanie pompy. Popraw mnie jeśli się myle.