Forum Audi 80 Klub Polska

Witam pękł mi dopiero ten grubszy pasek chyba wielorowkowy? Jak sie przybrac do jego zmiany ? da rade od góry ?

Z góry to raczej trudno będzie . Problemem może być założenie paska na napinacz, który potrafi stawiać niezłe opory. Wielu kolegów z forum miało z tym trochę zabawy. Powodzenia i aby napinacz nie był zapieczony.

Proponuję wg opisu kolegi krzyżak2211. Do wymiany paska alternatora użyj pręta zbrojeniowego 50-60cm obojętnie jakiego każdy jest dość twardy, wygnij go wcześniej na końcu w taki lekki łuk i włóż go tu zablokuj o napinacz i śrubę od rolki, odegnij w prawo i pasek będzie tak poluzowany że praktycznie sam zejdzie bez użycia żadnych narzędzi. Tak samo przy zakładaniu.
https://audi80.pl/b4-1z-wymiana-pask ... t32283.htm

ale najpierw trzeba tamten od wspomagania zdjąć patrze , masz moze na jakims zdjeciu na zywo gdzie ten pret wsadzic ?

Tak najpierw musisz ściągnąć pasek klinowy z tym jest prosta sprawa. Popuszczasz pompę wspomagania odciągasz w stronę silnika i pasek schodzi. Odnośnie wielorowkowego niestety nie posiadam fotki, ale odpowiednio wygięty pręt musisz tak zainstalować, aby oparł się w taki sposób żeby odciągnąć ramię napinacza z rolką. Oby nie był zapieczony napinacz wtedy pozostaje go całego wyciągnąć poprzez wyciągniecie uchwytu alternatora i zobaczyć czy się nadaje do wymiany czy wystarczy przeczyścić zalać ropką, przesmarować itp...
Jak nie dasz rady zadryndaj 696857696

napinacz z rolką najlepiej obejżeć organoleptycznie jak to się portusza,
a prent czy gruby śruokręt to sam bedziesz wiedział o co zaczepić... konstrukcja jest prosta...

u mnie zatarło się kółko na tym docisku i wesoło stopiło na ziemię...

wymieniłem je u elektryka w 10 min za pomocą:
- elektryka leżącego pod autem i wyginającego docisk śrubokrętem
- mnie naciągającego od góry pasek na docisk

u Ciebie dodatkowo trzeba zdjąć ten pasek od wspomagania
<ok> <ok> <ok>

trzeba zdjąć pasek od wspomagania tak jak piszą koledzy a od góry bez problemu się zakłada ten wieloklinowy tylko weź sobie jakąś długą brechę by naciągnąć napinacz bo żadnym śróbokręcikiem lub czymś małym tego nie naciągniesz jeśli będzie miało mocne opory...wymiana rolki napinacza zajęła mi 20 minut z czego 10 minut zajęło naciąganie napinacza u ciebie trzeba będzie dodać parę minut na pasek od wspomagania...

tylko w którą strone ten napinacz giąć ?

przeciwnie do kierunku w którym ma napinać pasek

ale chodzi o to by to rolkę naciągnąć ? bo ona wogule sie nie rusza

kamillomza pisze:ale chodzi o to by to rolkę naciągnąć ? bo ona wogule sie nie rusza

Tak...
ralka powinna się odchylić... a mechanizm napinania ma silną sprężynę... albo się zapiekł...
wd-40 i próbuj dalej...

A ja mam taką małą uwagę żeby bardzo nie meczyć się z tym zakładaniem wystarczy kupić pasek wieloklinowy o długości 900 u nas prawidłowo idzie 890 i bedzie mniej roboty i najlepiej przy tym napinaczu odkręcić śrubkę imbusową (od strony spężyny) co trzyma pręt od rolki napinajacej i wyciągnąć ten pręt i sobie nasmarować żeby lekko chodził <ok>

kamillomza pisze:tylko w którą strone ten napinacz giąć ?

musisz nagiąć np brechę w prawo wtedy rolka pójdzie trochę na dół i założysz pasek...

a nie lepiej by było zdjąć kapsel z rolki i kluczem 17 tam podjeść ????

Witam.
Czy w aucie z klimatyzacją da radę samemu wymienić pasek wielorowkowy czy raczej u mechanika?przy wymianiae rozrzadu ponad 40tyś temu mechanik wymienił mi na troche dłuższy i teraz zaczął piszczeć na zimnym kupiłem preparat do smarowania pasków to jeszcze bardziej napierdziela .Droga może być wymiana tego paska ?
Pozdrawiam