Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Koledzy poratujcie od prawie miesiąca męczę się z tą usterką. Mianowicie gdy uruchomię silnik wszystko jest dobrze po kilku sekundach podświetla się kontrolka od awarii silnika. Silnikowi brakuje siły dobić do setki to jak pchać wóz z węglem. Byłem już na kilkunastu stacjach i nic 3 razy połączany pod komputer nic nie wykryto, przepływomierz wymieniony i nic, turbina ładnie pracuje. Już nie mam pojęcia za co się złapać. Może mieliście podobne przypadki? [/b]

przyczyn takiego zachowania silnika może być wiele.....dziwne jest to że żaden mechanik nie pomógł Ci do tej pory.....jeżeli świeci się kontrolka to znaczy że jest awaria i po podłączeniu do vaga wszystko albo prawie wszystko powinno być jasne....poza tym musisz napisać coś więcej....co robiłeś w aucie,co wymieniłeś.....uszkodzony przepływomierz daje trochę inne objawy.....

_uwaga

sprawdz weżyki podciśnienia które przechodzą pod podstawą akumulatora czy są całe u mnie tam byla przyczyna braku mocy

miałem kiedyś taki objaw a mianowicie nie łączył mi czujnik pedału hamulca .

Mnie również to dziwi i jest bardzo uciążliwe. Co wymieniłem? Filtr paliwa, filtr powietrza i owy przepływomierz. To wszystko co zostało wymienione. Naprawdę nie mam pojęcia.

Jeśli chodzi o te wężyki są całe jest z nimi wszystko w porządku.

Jest jeszcze jakiś czujnik od wtrysku paliwa. Czy uszkodzony może dawać takie objawy?

chodzi ci o czujnik wzniosu iglicy na 3 cylindrze to jeżeli na przykład będzie jakaś przerwa w obwodzie lub odłączysz czujnik to kontrolka awarii silnika zapali się i wyskoczy błąd w sterowniku ale auto będzie jechało .

Czyli mam rozumieć że to nie miało by znaczącego wpływu?

a w jaki sposób sprawdzałeś turbinę ,skąd wiesz że dobrze pracuje,może dmucha ale w kolektor wydechowy?!...jakie masz ciśnienie doładowania?...mierzyłeś?...

Turbina została sprawdzona w zakładzie u mechanika. Ciśnienie doładowania wynosi 0.9 bara.

corrado18g60r a masz możliwość zrobienia logów jak tak to były by pomocne i jeszcze jedna sprawa a nie pokazują ci się błędy w sterowniku i czy łączy ci się np vag ze sterownikiem bo to istotne.

Jeśli niema sterownik żadnych błędów i łączy się z nim bez problemu vag to pasowało by sprawdzić szczelność pomiędzy turbo a kolektorem ssącym rezystancje czujników temp. 3szt, wtrysku sterującego, n75 dla pewności ile ładuje turbo potrzebny ci będzie manometr, rezystancje czujników hamulca, potencjometr pedału gazu, położenia wału, a pierwsza sprawa to jaki jest kąt i dawka.

jeszcze jedno pytanie a nie robiony był przypadkiem chip w sterowniku ?