Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich.
Na początek chciałem się przedstawić. Mam na imię Piotr, forum audi80 czytam od dłuższego czasu, dzisiaj postanowiłem się zarejestrować.

Niestety posiadam następujący problem z autem. Od niedawna zaczęło wyrzucać płyn chłodzący ze zbiorniczka. Problem nasila się przy wzroście temperatury silnika powyżej 90C. Przy rozgrzanym silniku przewód łączący blok silnika z chłodnicą (gruby u góry) staje się twardy, zaś spod nakrętki zbiorniczka wylatuje płyn. Po delikatnym odkręceniu zakrętki zbiorniczka płyn jest wyrzucany na zewnątrz. Podobnie podczas jazdy.

No i oto moje pytania:
1).Co może być tego przyczyną?
2).Skąd w układzie pojawia się ciśnienie?
3). Czy układ chłodzenia posiada jakiś zaworek zabezpieczający wypuszczający nadmiar ciśnienia?
4). Czy objawy te mogą jednoznacznie wskazywać np na uszkodzoną uszczelkę głowicy? 5).Co należy jeszcze posprawdzać aby jednoznacznie określić diagnozę?
6). Na jakie koszty należy się przygotowywać?

Ja bym tu podejrzewal uszczelkę pod glowicą, (ewentualnie jej pęknięcie) cz w plynie pojawia się olej?Auto kopci na bialo? inną przyczyna może być uszkodzony korek zbiorniczka plynu, a jeżeli go odkręcasz i plyn ucieka to raczej glowica. Koszt samej uszczelki okolo 200 zl

Płyn może zostać wyrzucony jeśli układ się zapowietrzy,pęcherz powietrza potrafi skutecznie zablokować przepływ
Mogła uszczelka pod głowicą walnąć i ciśnienie z silnika wywala płyn na zewnątrz
Może również nie otwierać się termostat i na skutek wysokiej temperatury wywala płyn

Sprawdż czy się termostat otwiera,czy dolny wąż od chłodnicy i sama chłodnica są ciepłe
Czy podczas pracy jak jest zimny też wywala Ci płyn?Jeśli nie to myślę, że jest to termostat :roll:

W zbiorniczku nie widać oleju. Auto nie kopci na biało. Płyn wyskakuje przy zakręconym zbiorniczku oraz po delikatnym odkręceniu korka zbiorniczka płyn jest wyrzucany na zewnątrz (dosyć wysoko go wyrzuca). Zauważyłem jeszcze, przez chwile, że podczas twardnienia węża od chłodnicy temperatura silnika zaczęła się szybko podnosić (zapowietrzenie układu i brak obiegu płynu w układzie??). Temperatura silnika doszła do 95C - załączyły się wentylatory, ale chłodnica praktycznie była zimna.

Spytam się jeszcze, czy może takie objawy sprawiać np termostat? Niewłaściwe przełączanie obiegu mały/duży? Autko dosyć powoli łapie temperaturę (zawsze tak miało), przy 90-95C następuje załączenie wentylatorów.

mascom pisze:temperatura silnika zaczęła się szybko podnosić (zapowietrzenie układu i brak obiegu płynu w układzie?

no właśnie jak termostat się nie otwiera się nagrzewa (zwiększa objętość)nie ma gdzie uciec i wysadza zbiorniczkiem

mascom pisze:Temperatura silnika doszła do 95C - załączyły się wentylatory, ale chłodnica praktycznie była zimna.

to też świadczy o tym ,że termostat mógł się nie otworzyć

marko009 pisze:

mascom pisze:Temperatura silnika doszła do 95C - załączyły się wentylatory, ale chłodnica praktycznie była zimna.

to też świadczy o tym ,że termostat mógł się nie otworzyć

No a twardnięcie gumowej rury łączącej z góry chłodnice z blokiem silnika (tej grubej)? Rura ta jest ciepła.

górny przewód będzie ciepły,grawitacyjnie ciepły płyn idzie do góry <ok> . Ale czy dolny przewód się nagrzewa jeśli nie to termostat jest zamknięty Przewody są twarde bo masz ciśnienie w układzie

a czujesz zapach spalin ze zbiorniczka?? najprościej mówiąc jeśli jest uszkodzoną uszczelka pod głowicą to albo olej dostaje sie do płynu, albo spaliny do płynu albo płyn do oleju... no i do sprawdzenia dolny przewód czy jest ciepły...

Nie czuć spalin ze zbiorniczka. Wydaje mi się że dolny przewód był letni. Na pierwszy ogień pójdzie do wymiany termostat. Jeśli to nie pomoże to pewnie będzie uszczelka.

jedli temperatura jest wysoka a dolny przewód jest letni to na pierwszy ogień idzie termostat,później uszczelka.znajomy kiedys miał podobny problem jak walnięta mu pompa wody,silnik nabierał temperaturę a puźniej wywalało mu płyn...

mascom pisze:dolny przewód był letni.

Przy 90* jak piszesz ,że miałeś na blacie to powinien być gorący :roll:

hudy pisze:problem jak walnięta mu pompa wody,

Tak tak <ok> to też może być .
Ale wtedy będzie się szybko nagrzewał.

Nagrzewa się wolno. Zresztą jakieś 15tyś km temu był wymieniany rozrząd razem z pompą wody.

mascom pisze:Nagrzewa się wolno

tak jak już pisałem sprawdź czy termostat działa jak powinien :roll:

Zacznij od wymiany termostatu oczywiście że oryginalny to nie muszę pisać ale bardziej mi to wygląda na uszczelkę pod głowicą ale zacznij od niskich kosztów

od kiedy się grzeje-czy krótko po wymianie rozrządu?koledzy mają rcje w powyższych postach.a czy napewno miałeś wymienioną pompe wody? jak tak to jakiej firmy?
pytam ponieważ ruvil lub lemforder daje gwarancje tylko na 40 tyś wiem to ponieważ prowadze warsztat i występują reklamacje pozdrawiam