Forum Audi 80 Klub Polska

witam mam problem z kontrolka oleju. podczas jazdy gdy auto uzyska 90 stopni nic sie nie dziej ale gdy stane np.na swiatlach kontrolka oleju zaczyna popiskiwac i mrygac. gdy postoje troche na postoju zaczyna sie to wszystko uspokajac az calkiem niknie. podczas stania gdy kontrolka miga i dodam niewiele gazu tez znika ale gdy puszcze gaz zaczyna spowrotem i znowu pochodzi troche i niknie. prosze o pomoc z gory dziekuje.

Sprawdż sobie ciśnienie oleju manometrem bo wygląda że na wolnych obrotach ci spada poniżej minimum.Manometr prawdę ci powie bo może być też nie sprawny czujnik

Przydałoby się sprawdzić ciśnienie oleju. Wujaszek miał to samo, starszy zresztą też i u nich akurat wina leżała po stronie słabego ciśnienia. Jeśli ciśnienie okaże się ok to wtedy dopiero możesz szukać przyczyny w samej elektronice, w tym i w czujniku. Ale dla własnego bezpieczeństwa w pieszej kolejności sprawdź ciśnienie.

sprawdzalem juz cisnienie i okazalo sie ze jest dobre, wymienilem czujnik na nowy ale nic sie nie zminilo

seba19844 pisze:sprawdzalem juz cisnienie i okazalo sie ze jest dobre

Dobre to znaczy jakie? I jak sprawdzałeś? Na rozgrzanym silniku?

co do czujnika cisnienia to sa dwa i wszystko jest powiązane z alternatorem. masz obrotek? działa prawidłowo? jakie miales to cisnienie jak mierzyłeś? silnik był gorący?

Witaj
Przede wszystkim sprawdź czy nie masz nieszczelności w układzie smarowania - przede wszystkim miska olejowa - wystarczy delikatny przeciek. Miałem tak samo w VW golf III. A mało który mech wie że w układzie smarowania jest podciśnienie

piotr2210 pisze:A mało który mech wie że w układzie smarowania jest podciśnienie

Ciekawe teorie kolega głosi :shock: .A wytłumacz mi kolego jak to według ciebie mozliwe skoro manometr podłączony do układu smarowania silnika pokazuje ciśnienie

O ciśnieniu w okładzie olejowym to wiem.

Ale o pod ciśnieniu to pierwszy raz :shock:

Chyba że moje papiery czeladnicze uległy przedawnieniu

sprawdź kolego poziom oleju w silniku. jeśli jest za mało kontrolka zgłupieje, ja tak miałem gdy kupiłem swoją Audi było trochę mało oleju i kontrolka głupiała. Po wymianie wszystko wróciło do normy:)

Sprawdź czy masz wszystko ok z ładowaniem, może pasek się ślizga.. w zależności od obrotów silnika które są sczytywane z alternatora układ elektroniczny przerzuca odczyt ciśnienia z jednego czujnika na drugi.

Ja miałem tak że kontrolka z brzęczykiem na raz zadziałały ale już nie przestały. Po zmierzeniu ciśnienia (było prawidłowe) wywaliłem brzęczyk i jest ok, kontrolka działa jak trzeba. Tak więc jeśli twierdzisz że ciśnienie masz w normie to spróbuj odnaleźć brzęczyk, usuń go i porównaj.

Jeździć i się nie przejmować. Silnik nowy nie jest i jest to typowy objaw zużytych panewek. Po 400 000km. większość tak ma co nie przeszkadza zrobić drugie tyle.

[ Dodano: 2010-01-23, 12:44 ]

sunseeker1 pisze:Sprawdź czy masz wszystko ok z ładowaniem, może pasek się ślizga.. w zależności od obrotów silnika które są sczytywane z alternatora układ elektroniczny przerzuca odczyt ciśnienia z jednego czujnika na drugi.

Jak na silnik 1Y to trochę zbyt skomplikowana diagnoza.

Baca63 pisze:Jeździć i się nie przejmować. Silnik nowy nie jest i jest to typowy objaw zużytych panewek. Po 400 000km. większość tak ma co nie przeszkadza zrobić drugie tyle.

[ Dodano: 2010-01-23, 12:44 ]

sunseeker1 pisze:Sprawdź czy masz wszystko ok z ładowaniem, może pasek się ślizga.. w zależności od obrotów silnika które są sczytywane z alternatora układ elektroniczny przerzuca odczyt ciśnienia z jednego czujnika na drugi.

Jak na silnik 1Y to trochę zbyt skomplikowana diagnoza.

W moim TD jest dynamiczna kontrola ciśnienia oleju to myślałem że w 1Y też tak jest...

opis dzialania - eng

sunseeker1 pisze:

Baca63 pisze:Jeździć i się nie przejmować. Silnik nowy nie jest i jest to typowy objaw zużytych panewek. Po 400 000km. większość tak ma co nie przeszkadza zrobić drugie tyle.

[ Dodano: 2010-01-23, 12:44 ]

sunseeker1 pisze:Sprawdź czy masz wszystko ok z ładowaniem, może pasek się ślizga.. w zależności od obrotów silnika które są sczytywane z alternatora układ elektroniczny przerzuca odczyt ciśnienia z jednego czujnika na drugi.

Jak na silnik 1Y to trochę zbyt skomplikowana diagnoza.

W moim TD jest dynamiczna kontrola ciśnienia oleju to myślałem że w 1Y też tak jest...

opis dzialania - eng

bo jest dynamiczna kontrola oleju.