Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.Cały czas walczę z drganiami samochodu na biegu jałowym,drży karosa, silnik,kierownica.Ostatnio odwiedziłem ASO Audi Vw.mówie zpłace,ale bedzie zrobione.Sprawdzili mi poduchy pod silnikiem,skrzynią.powiedzieli że są super-oczywiscie bo były nowe.Sprawdzili rozrząd, kąt wtrysku(56) i nie chcieli uwierzyc dawce paliwa bo mam tylko gr.000 dawka 22.To nim nic nie mówi bo oni nie maja takich danych.kompresja 30,31 na wszystkich.Stwierdzili że silnik twardo chodzi i to jest przyczyną tego drgania.może pompa,ale pompa była uszczelniana w serwisie Boscha rok temu i ustawiana.może wtryski i takie gdybanie.Stali w 3 chłopa i kupa...Mam taki dziwną sytuacje jak w gr.000 odczytuje kąt wtrysku to najpierw przez ułamek sekundy wskakuje 96,a potem 56.to chyba cos dziwnego.Czy jest w pompie jakis zawór który steruje tym katem,jak go sprawdzić.A czy wtryski jakby słabo rozpylały to moga powodować take trzęsiawy i twardą prace silnika?.amoze ktos ma jakiś pomysł co jest uszkodzone.Samochód nie kopci i ma moc.Problem jest tylko na wolnych obrotach :evil:

Dawke paliwa masz ok. Rownie dobrze moga byc to wtryski(gdy leja to powstaje spalanie stukowe tylko jak piszez ze nie kopci to raczej sa wporzadku a jak odpalanie wyglada rano?.

A co do kata wtrysku to niech koledzy sie wypowiedza...

A obroty biegu jalowego ile ci wynosza ? Moze masz za niskie?

A przypomniala mi sie jedna sytuacja kiedys zmienialem u siebie poduche pod silnikiem kupilem nowa w sklepie zalozylem i wlasnie potym zabiegu mialem straszne drgania ,na starej poduszce bylo lepiej:) Wiec wymontowalem to nowa i porownalem do starej i powiem ci ze byla o 2m wyzsza od starej przez co pozostalych poduszek powodowala naprezenia i drgania juz nie byly tak tlumione;(

wymień wtrysk sterujący (najczęściej on jest winowajcą) albo masz problem z czujnikiem położenia wału (może coś nie łączy) lub te dwie rzeczy razem, dawka 22 trochę niska (ja bym zwiększył na 11-15)

UKI_XX pisze:wymień wtrysk sterujący (najczęściej on jest winowajcą) albo masz problem z czujnikiem położenia wału (może coś nie łączy) lub te dwie rzeczy razem, dawka 22 trochę niska (ja bym zwiększył na 11-15)

Z tą dawką i wtryskiem sterujacym to moze byc dobry trop.

Ja mialem klopoty z czujnikiem polozenia walu i powodowal on raczej "zacinanie" sie silnika i przerywanie na wyzszych obrotach.

Dorzuce jeszcze pytanie od siebie: czy przy porannym rozruchu na zimno nierowna praca silnika i szary dym przez kilka pierwszych sekund moga byc objawem lejacych wtryskow ?

panowie mam ten sam problem wibracje w całym samochodzie poduszki wszystkie wymieniłem i nic nie pomogło będę wdzięczny za pomoc i czy idzie to naprawić samemu

No wiesz nie dymi,ale końcówka tłumika jest troszke okopcona.Gość który naprawia wtryski i pompy mierzył opór na wtrysku sterującym mowil,że jest ok.Sprawdze wtryski ,niech wyregulują 100 zł to nie majątek

wasermann pisze:Gość który naprawia wtryski i pompy mierzył opór na wtrysku sterującym mowil,że jest ok.

wtrysk sterujący jest przetwornikiem elektromechanicznym i to że cewka, która jest częścią elektryczną jest sprawna nie znaczy że wtrysk jest dobry, część mechaniczna się przycina i na elektrycznej powstają różne dziwne rzeczy i raz pokazuje dobrze a raz źle, tego wtrysku bez specjalnego sprzętu nie da się sprawdzić w domowych warunkach (manometr + omomierz)

no to fajnie to opisałeś.Generalnie ten gość ma super maszyny specjalistyczne do pomp i wtrysków.Ma firmę która się tym trudni.Dam do sprawdzenia te wtryski.ale gdyby wtryski źle rozpylały to mozliwe jest że silnik drży?

Jest taka możliwość jeśli na jednym lub na dwóch dostaje więcej paliwa.
A nie zawsze musi oznaczać to większe dymienie. :mrgreen:

No może coś w tym jest bo w niedziele odpaliłem samochód a on nie drży-kierownica to miała mrówienie(a wczoraj latała jakby chciała odlecieć).dosłownie nic nie regulowałem dolalem w sobotę taki koncentrat do ropy przeciw zamarzaniu i na przeczyszczenie ukł. paliwowego.Może to wtryski rzeczywiście.Już nie wiem co myśleć