Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich !
Mam taki problem z moim autem, gdy temperatura spada poniżej zera samochód ma problemy z odpaleniem, wygląda to tak: wsiadam rano do samochodu przekręcę kluczyk, zapala się kontrolka świec no i jak zgaśnie zapalam silnik, ładnie chodzi jakieś 5 sekund po czym gaśnie, jakbym zaraz znów zaczął kręcić to by nie odpalił, muszę poczekać jakieś 30 sekund i powtórzyć czynność i znów jest tak samo jak za pierwszym razem silnik chodzi 5 sekund i gaśnie i tak wkoło to samo, aż może za 5 czy 6 razem silnik powoli załapie, strasznie nie równo chodzi, tak że cały sąsiad pewnie myśli że liście pale ale silnik w końcu się unormuje i chodzi, potem już cały dzień nie mam problemu z odpalaniem, no i nie ma też problemu jak np jest +5 stopni. Dodam jeszcze że samochód mi pali 8,7 litra to trochę dużo jak na taki silnik.
Samochód poszedł do mechanika który stwierdził że trzeba dać pombę do regeneracji bo cieknie, no więc oddał pompę, sprawdził wtryski, wymienił paliwo i filtr paliwa, sprawdził świece, wszystkie czujniki i oddał mi samochód że już jest sprawny, ale samochód zachowuje się dalej tak samo, i dalej pali tak samo, a niby miał palić mniej bo niby przez tą pompę tyle palił, proszę o jakąś rade bo już nie wiem co zrobić, w poniedziałek oddaje samochód znów do tego mechanika, bo mam na pompę 1 rok gwarancji ale już nie mam siły, jestem z katowic może ktoś zna w tym mieście albo okolicach kogoś kto jest pewnym mechanikiem, pozdrawiam

a kąt wtrysku ustawił?a co na to VAG?podłączał go do kompa?u mnie było podobnie ustawiłem kąt wtrysku i pali na dotyk czy zimny czy ciepły a zaciski na przewodach paliwowych zmienione?bo te ori to nie za bardzo dobre mi pompa łapała powietrze przez te zaciski

sprawdzał te wszystkie rzeczy, kąt podobno ustawiony jest jak fabryka przykazała

a pewny ten mechanik?bo wiesz jak z nimi jest lepiej poszukaj jakieś kumpla z forum będzie pewniej

pewną rzecz sprawdziłem, mianowicie jak jest pełny bak paliwa to samochód pali bez problemu, ale gdy już jest 3/4 baku to już ma problemy, a jeśli chodzi o mechanika to w pobliżu jest tylko ten jeden, już tyle kasy dostał że niech teraz w ramach gwarancji to naprawia, bo nowy mechanik znów mnie skasuje napewno nie mało

może niech ci założy zawór zwrotny u mnie już był może po prostu paliwo ci się cofa i wiesz nim pompa zassie to chwilę trzeba grosze kosztuje a dużo daje

czarek461 Ja na 100% obstawiam że zawór zwrotny w pompie (zapobiegający cofaniu się paliwa) jest kiepski i paliwo wraca do zbiornika. Kup sobie zaworek zwrotny na przewód paliwowy za 15zł i po problemie. Wstawia się go między pompę paliwa a filtr paliwa.

a ja mam za filtrem paliwa wstawiony na powrocie

oki, spróbuje tego i założe ten zawór, a co myślicie o tym spalaniu 8,7 l

Jeśli latem spala ci około 7 litrów to wiadomo zimą będzie brał więcej jeszcze zależy od stylu jazdy sprawny termostat. Mój AFN też teraz więcej spala na 62 litrach zawsze robiłem 900 km do zapalenie rezerwy a tera nie mogę tego osiągnąć

termostat się otwiera, no ja wiem że spalanie w zimie wzrasta ale mi nawet w lato pali koło 8 litrów i jeżdże naprawdę ekonomicznie

To coś dużo pali bo mój to max 5,8

To może dołączę się do tematu bo mój pali 8,5 lit.
nie dymi szybko się nagrzewa i termostat też sprawny. :evil:

musicie podłączyć się pod VAGA i posprawdzać wszystko, inaczej ciężko wywnioskować wasze spalanie chyba ze jeżdzicie na krótkich odcinkach albo macie ciężką noge :mrgreen:

czarek461 podsuną mi taką myśl z termostatem a jak u ciebie wygląda temperatura na silniku, dlaczego pytam bo może termostat jest nie do końca sprawny i nie zamykając dużego obiegu w zimie sprawia że silnik jest nie dogrzany i przez to więcej pali