Forum Audi 80 Klub Polska

witam klubowiczów!mam pytanie co do modów TDI-ka a mianowicie lepszy box czy przeróbka kopma-sterownika?mam mieszane myśli!proszę o wypowiedzi!

daj spokój z boxami,jeśli chcesz mieć pełne zadowolenie to tylko nowe epromy do sterownika i zmiana wtryskiwaczy przynajmniej od silnika 110 kM. Na forum jest wielu klubowiczów którzy znają temat i na pewno doradzą Ci jak i co a nawet gdzie i za ile można zrobić.Jak poświęcisz trochę czasu i poczytasz to wyciągniesz odpowiednie wnioski,materiału w tym temacie jest dużo dla laika i profesjonalisty.

benekk25 pisze:witam klubowiczów!mam pytanie co do modów TDI-ka a mianowicie lepszy box czy przeróbka kopma-sterownika?

Box wpinany w wiązkę od pompy wtryskowej = kilka oporników oszukujących kompa .Możesz sobie to sam zrobić w sumie za darmo .Przeróbka sterownika to zupełnie inna bajka

Jak chcesz autkiem dłużej śmigać to tylko chip i nic więcej... Do tego wtryski od AFNa albo 216stki i będzie fajnie jechało. Koszt myślę do 1,5 k...

benekk25 pisze:witam klubowiczów!mam pytanie co do modów TDI-ka a mianowicie lepszy box czy przeróbka kopma-sterownika?mam mieszane myśli!proszę o wypowiedzi!

Jeśli nie firmowy ma być ten box to lepiej zamontować rezystor z przełącznikiem ale jednak najbardziej polecam zrobienie modyfikacji softu w sterowniku gdzie dobry uniwersalny soft można kupić 2 epromy z softem za 150zł lub udać się do kogoś dobrego z hamownia i zrobić prof. modyfikacje sterownika za 600-1000zł.

Ja osobiście polecam chipa odradzam boxa

ja obecnie jeżdże na wymienionych epromach a przedtem to znaczy 2 miechy temu na chip-boxie i powiem tak że frajda na chip boxie była większa ale będę wracał do fabrycznych epromów, bo najlepiej zestrojone są i tyle

jak by co mam na zbyciu chip-box do pierburga
jak również epromy do ecu na pierburgu

berthold pisze:ale będę wracał do fabrycznych epromów, bo najlepiej zestrojone są i tyle

przyznam sie że nie rozumiem twojego podejscia, dlaczego chcesz wracać do orginalnego softa.
chyba że kiepsko był zmodzony i były niezłe przepały wiecej powodów nie widze.

teraz mam inny pomysł dam sobie opornik między pin 2-3 ,na wiązce do pompy
a następny opornik do map-sensora w ecu tak że by ciśnienie rosło do 1,2
i zastosuję przełącznik dwu stanowy w kabinie i w razie potrzeby załączam pałer
ogólnie więcej paliwa to i więcej powietrza =pałer
i niedługo wymiana końcówek wtryskiwaczy na 205-ki lub 216-ki

Sprawa jest prosta... bez przesady i bez wielkich kosztów sama modyfikacja oprogramowania wykonana profii.... każda inna rzecz to kolejne koszta, wtryski tylko nowe, jak już wtryski to i większy IC, znowu mod programu, a jak cooler to większe turbo, jak większe turbo to lepsze hamulce i zawieszenie. Chcesz auto mieć zrobione dobrze trzeba zapłacić inaczej się nie da.

Też zastanawiam sie tylko nad programeme gdyz i tak S4 z 1z sie nie zrobi a mysle ze nawet 110 PS juz lepiej śmiga...

icemerc pisze:Też zastanawiam sie tylko nad programeme gdyz i tak S4 z 1z sie nie zrobi a mysle ze nawet 110 PS juz lepiej śmiga.

Polecam klubowicza KOSTRZ (wypowiada się kilka postów wyżej ).Zrobi ci program jaki chcesz ,nawet delikatny bezdymny.Właśnie od kilku dni śmigam na mapkach od niego i jest pięknie nawet na ori wtryskach I twoja kieszeń zbyt nie ucierpi jak zrobisz u niego :mrgreen:

jak ktoś ma map sensor do 1 bara (200kPa) to rezystorkiem nic nie zdziała, może zrobić coś takiego jak limiter i (wtedy wyciągnie ok 1.1 bara przy sprawnym N75, inaczej jak słaby N75 to może mieć 0.6 lub nawet ponad 1.9 bara)

chip jest fajny, kolega kostrz dobrze robi i taki jak chcesz (delikatny, mocny albo agresywny :mrgreen: ) jak masz map sensor 200kPa to są małe problemy z doładowaniem powyżej 1.0 bara a jak 250kPa to nawet do 1.5 bara można bez problemu zrobić

ja polecam zrobić nie za mocny soft i dołożyć rezystor (wtedy jest dużo większa frajda, szczególnie jak się pyknie guziczek :mrgreen: )

ja mam soft od kolegi kostrz i jeździłem na wtryskach od AFN ale w miarę jedzenia apetyt rośnie,więc wrzuciłem wtryski od 2.5 TDI tzw. 216 i teraz wymiata aż miło, pstryczek to mam pod nogą a używam go kiedy mam ochotę bez żadnego przełączania i straż pożarna za mną nie goni. Napisz do kostrza on Ci doradzi co dla Twojego zetora w przyzwoitej kasie będzie najlepsze.

mi radzili żebym najpierw sprawdził kondycje silnika kompresje itp. Doprowadzić silnik do porzadku i dopiero wtedy myśleć nad przeróbkami

Kolego timondg dobrze Ci doradzają. Przede wszystkim doprowadz silnik do właściwego stanu a dopiero potem działaj w kierunku podnoszenia mocy. Jeśli masz możliowość to lepiej jak zrobisz sobie program u kogoś kto się na tym zna, choć to wszystko zależy co chcesz osiągnąć tzn. ile PS. Ale jest tyle info na forum - tylko siedzieć i czytać.