Forum Audi 80 Klub Polska

witam wszystkich. Mam pytanko, czy łatwo jest zregenerować alternator i wyjąć go na mrozie? I jeszcze jedno mam mały problem z napinaczem pompy od wspomagania. Jest tam taka jakby nakrętka z ząbkami i ze ząbki mi się obrobiły. Co mogę z tym zrobić?

Na przyszłość, używaj kolego znaków interpunkcyjnych bo ciężko cię zrozumieć. Tym razem poprawiłem to za ciebie.

Co do wyjęcia alternatora to nie wiem jak to jest w 1Z, natomiast co do wymiany łożysk to nie powinno to być zbyt trudne. Jakiś czas temu robiłem to u siebie w SB.

adis8406 pisze:I jeszcze jedno mam mały problem z napinaczem pompy od wspomagania. Jest tam taka jakby nakrętka z ząbkami i ze ząbki mi się obrobiły. Co mogę z tym zrobić?

Miałem to samo w SB. Dałem zwykłą większą podkładkę, przykręciłem mocno i trzymało. Nie jest to więc niezbędne.

Też mam ją zjechaną a napinam łomikiem opierając go o blok i pcham pompę.

Daj ci bozia zdrowia jak Ty na tym mrozie chcesz alternator wyciagnac!! lozyska szczotki ewentualnie komutator i bedzie jak nowy :mrgreen: niby latwo jak masz czym to zrobic,np. scigacz do lozysk(lub po charpagansku rosciac szale lozysk) ale jeszcze trzeba go wyciagnac,jesli sie bardzo wkur.... to wyciagniesz. Przykrecony jest dwiema srubami do silnika,potem kable i juz na wierzchu,jak nie masz klimy to bedziesz mial latwiej.powodzenia

adis8406 pisze:witam wszystkich. Mam pytanko, czy łatwo jest zregenerować alternator i wyjąć go na mrozie?

Nie jest to trudna sprawa, wyciągniesz go w 5 min, wczoraj wyciągałem i tyle mi zajęło. Nie napisałeś jaką masz awarie? Masz tutaj opis:

https://audi80.pl/80-b4-wymiana-lozy ... lternatora

adis8406 pisze:Jest tam taka jakby nakrętka z ząbkami i ze ząbki mi się obrobiły. Co mogę z tym zrobić?

Bez problemu powinieneś dostać taką śrubę napinającą w każdym motoryzacyjnym.
Koszt to pare złotych.

pozdrawiam

Percewale to co opisales to wyjecie altrenatora z benzyny b4 a takiego dojscia zyczylbym nam wszystkim w kazdym aucie Niestety w 1.9tdi nie jest juz tak pieknie jak Ci sie wydaje.opis za to jest sliczny tylko TDI ma inne kolo pasowe (pasek wieloklinowy,rowkowy)
ale to akurat najmniejszy problem

koledzy dziękuje za opisy tak mi się wydaje że to alternator ponieważ na wolnych obrotach od niedawna słychać taki dziwny odgłos wcześniej go nie było a po dodaniu troszeczkę gazu ustaje wiec przewiduje że to właśnie łożyska na alternatorze

adis8406 pisze:po dodaniu troszeczkę gazu ustaje

To objaw łożysk. Ja mam też łożysko do wymiany i oprócz tego objawu co Ty masz mam jeszcze taki że jak odpale, włacze światla i są przygaszone, jak dodam gazu, to świecą jak powinny Możesz sobie sprawdzić czy masz tak samo

a można z tym jeszcze jezdzić jestem autkiem w norwegi jest tu tak zimno że szok a z cześciami tu trudno kupić zastanawiam się czy nie kupić używki na allegro powymieniać wszystko żeby ktoś mi to przywiózł i zrobić podmiankę

adis8406 pisze:a można z tym jeszcze jezdzić

jesli nic innego się nie dzieje to możesz jaszcze przez jakiś czas jeździć...jak będziesz wymieniał łożysko to wymień też szczotki i będziesz miał spokój na dłuższy czas...

co do nakrętki to oczywiście kup nową nr. OE 034 903 555 B
co do alternatora jeżeli masz możliwość mieć drugi na podmiankę dobry pomysł lepiej chuchać na zimne, chodź mróz robi swoje ja też przy temperaturach -20 słyszałem dziwne odgłosy z komory silnika, ale ustąpiły razem z mrozem

Ewentualnie możesz nieco poluźnić pasek klinowy tak żeby się nie ślizgał, nieco odciąży to łożyska w alternatorze.

aby nikt nie miał wątpliwości, by szybko wymieniać łożyska, które hałasują opowiem swoją historię


Przedwczoraj wieczorem usłyszałem hałasujące łożyska w alternatorze. Pomyślałem, że zajrzę jutro wieczorem bo nie miałem czasu. Wczoraj jadę a tu nagle kontrolka od akumulatora się zaświeciła i po chwili zgasł. Zatrzymałem się i patrze a tu dym z pod maski i smród spalonych kabli...

Myślę... o zgrozo


Szybko zaglądam pod maskę a tam z alternatora dym...

Po 10 minutach jak juz się wszystko uspokoiło postanowiłem nim zakręcić. Nie miał siły... objawy jak przy padniętym akumulatorze...

Do domu holowanko...


W garażu zdjąłem wszystko, alternator rozebrałem i się okazało, że:


Zatarte łożysko spowodowało całkowite się jego zatrzymanie co poskutkowało wygięciem wałka i zniszczeniem gniazda łożyska w aluminiowej obudowie. Zatrzymał się ale mimo wszystko pasek go napędzał więc się spalił.

Diagnoza- alternator złom!

krzysiek_b pisze:Zatarte łożysko spowodowało całkowite się jego zatrzymanie co poskutkowało wygięciem wałka i zniszczeniem gniazda łożyska w aluminiowej obudowie. Zatrzymał się ale mimo wszystko pasek go napędzał więc się spalił.

Miałeś pecha że się tak skończyło .Najczęściej łożysko daje znać o swoim końcu przez jakiś czas zanim całkowicie padnie .Ale masz rację .Nie można ignorować wszelkich podejrzanych odgłosów w rodzaju pisków ,szumów itp.odgłosów .U mnie ewidentnie popiskuje pasek wielorowkowy napędzający altek i sprężarkę klimy ,przez kilka sekund na zimno .Ale widzę że siedzi nowy Gates, a ten typ podobno tak ma z racji węższych rowków niż np.conti .Oczywiście zwaliłem paski żeby być pewnym że to nie łożysko

Gdyby ktoś kiedyś chciał wymieniać łożyska w alternatorze zawczasu podaje rodzaje:

1 szt. 6203.2RSR.C3 (łożysko wysokoobrotowe)
1. szt. 6303.2RSR.C3 (wysokoobrotowe)

Kupiłem już używanego altka i od razu wymieniłem łożyska.