Forum Audi 80 Klub Polska

witam mam problem z turbina lub z nieszczelnymi węzami od turbiny.Problem polega na tym że auto jak przekroczy 2 tys obrotów slychać głosny szum dokładnie pod nogami pasażera i to w czasie jazdy jak dodamy gazu na postoju to słychac troszke jak sa obroty w granicach 4tys Napisze moze co juz robiłem. został zdemontowany IC i zawieziony do sprawdzenia wszystko jest ok wszystkie węze tez ok i te grube i te cienkie od podcisnienia .Teraz moje pytanie co to jest na tych fotkach czy ta dzwignia na pierwszej fotce nie powinna sie cos ruszac jak jest duze cisnienie doładowania? gdzie szukac przyczyny powiem ze tak sie dzieje jak auto jedzie na postoju słychac troszke jak auto jest na wysokich obrotach w granicach 4tys.Dodam ze autko osiąga 120km i ciezko mu sie juz wiecej rozpiedzic.Do 100km przyspiesza normalnie.

mozliwe ze zawór EGR ci puszcza, zaslep go i zobaczysz czy jes poprawa.

mozesz mi kolego napisac w jaki sposob mam to zrobic

odkrecasz ten zawór co pokazałes na 1 zdjeciu od turbo i od tej rurki co idzie do kolektora wycinasz zaslepli na kształt uszczelek z blachy kwasówy, i jeszcze potem musisz zaslepic ten wezyk od podcisnienia najlepiej kulka od łozyska.Kolega z forum sprzedaje takie zaslepki chyba 20zł za komplet.

mietek81 pisze:Teraz moje pytanie co to jest na tych fotkach czy ta dzwignia na pierwszej fotce nie powinna sie cos ruszac jak jest duze cisnienie doładowania?

Nie ,bo to zawór EGR. A do upuszczania ciśnienia jest dzwignia przy turbinie połączona z gruchą -siłownikiem,który jest sterowany zaworem N75 .Ale jej działania nie zobaczysz gazując auto na postoju.

mietek81 pisze:Problem polega na tym że auto jak przekroczy 2 tys obrotów slychać głosny szum dokładnie pod nogami pasażera i to w czasie jazdy jak dodamy gazu na postoju to słychac troszke jak sa obroty w granicach 4tys

Tego nie rozumiem

mietek81 pisze:Dodam ze autko osiąga 120km i ciezko mu sie juz wiecej rozpiedzic.Do 100km przyspiesza normalnie.

Wygląda że jest ciągle w trybie awaryjnym inaczej notlaf .Podłaczenie pod Vaga powinno wyjaśnić co się dzieje .Bez tego to wróżenie z fusów

Blaszki kwasoodporne pod wymiar o gr. 1mm wraz z śrubkami na imbus do zaślepienia Egr nadal aktualne.

kolego poprostu jak auto przekroczy 2tys obrotow i załaczy sie turbo słychac taki szum powietrza jak by gdzies była niesczelnosc

Proponuje obejrzeć dokładnie, ale dokładnie rurę gumową łaczącą turbo tzw. (zimną stronę) - IC wystarczy, że masz szczelinę w rurze od strony silnika no i po mocy... nie będzie tego gołym okiem nie zobaczysz trzeba ja zdemontować to albo sprawdź szczelność dolotu

mietek81 pisze:kolego poprostu jak auto przekroczy 2tys obrotow i załaczy sie turbo słychac taki szum powietrza jak by gdzies była niesczelnosc

Bo zapewne gdzieś jest, zrób tak jak Spietyq, pisze

jak demontowalem ic do sprawdzenia sprawdzałem wszystkie rury wszystko ok

No to pozostało zaprosić przy okazji kolegę na piwo, podnieść maskę, wsiąść do auta, wciskać pedał gazu, a koleszkę postawić przy motorze i niech nasłuchuje :->

Tylko oczywiście na rozgrzanym silniku już takie piłowania Turbo nie musi dostawać bobu dodatkowo :->

na postoju to jest praktycznie nie slyszalne nie do namierzenia tylko jak sie jedzie dobrze słychac. moze byc kolektor ssący pekniety i beda takie objawy?