Forum Audi 80 Klub Polska

Mam problem z paskiem ponieważ mi piszczy i robi sie to denerwujące na 90% jest to pasek alternatora jak odpalę auto to piszczy tak sobie a jak jeszcze włączę światła to jeszcze bardziej. Jak zapale samochód i podniosę maskę to ciężko wytrzymać tak piszczy.

A i kiedyś już maiłem podobny przypadek to okazało się ze napinacz jest zastany i po rozruszaniu ładnie chodził a teraz coś znowu zaczyna się kopać.(napinacz napina pasek ale tylko do pewnego poziomu).
Wiec czy zastosować krótszy pasek czy wymienić napinacz?
Patrzyłem za napinaczami i nie wiem który by był lepszy
http://www.allegro.pl/item903753709_nap ... d_tdi.html

http://www.allegro.pl/item921187403_nap ... d_tdi.html

http://www.allegro.pl/item927674506_nap ... 80_a6.html

Ruville lub INA albo SKF tylko sprawdz czy pasuje do twojego modelu i nie zakładaj dwóch takich samych tematów

goldi j51 pisze:Ruville lub INA albo SKF

Dokładnie tak jak goldi pisze. A pasek kiedy wymieniałeś?? Może to jego wina...

no dobra a nie lepiej pojechać za napinaczem do jakiś szrotów ? na pewno byś dostał coś dobrego wazie czego zawsze można zwracać

do szrotów to nie mam dostępu (mieszkam w takim miejscu)
a pasek jest jeszcze w dobrej kondycji

tz. że ten napinacz to jakaś lipa? http://www.allegro.pl/item927674506_nap ... 80_a6.html
niby jest rok gwarancji

a ten firmy INA to ma nawet całkiem inny wygląd

może być że pręt jest wyrobiony na tulejkach i napinacz wtedy nie spełnia swojej roli ,ja mam pasek 1-rok i też zaczyna piszczeć na zimnym silniku . nie wydaje mi się żeby w rok pasek poleciał :roll:

Ten sam problem przerabiam u siebie. Napinacz może mieć luz na osi napinania paska bądź też na osi osadzenia ramienia napinacza (prętu) w tulejkach aluminiowego korpusu. Dowiedziałem się, że te tulejki są wymienne ale jest trochę zabawy z wymianą. U siebie biorę się na wiosnę do pełnej regeneracji napinacza :mrgreen: Pozdr.

Nudziłem się dziś trochę i postanowiłem sprawdzić czy to czasem tez nie jest wina napinacza rozrządu(brat mi to polecił bo miał kiedyś podobnie w swojej) i spryskałem go WD-40 i o cudo pisk jest teraz znikomy. Pisk jest dopiero trochę bardziej słyszalny po tym jak alternator dostaje obciążenie. Czyli wyszło na to ze mi piszczy pasek od alternatora i napinacz rozrządu.

P.S. Niedziela dziś ale... to nie taka wielka praca :lol:

a moze to łozyska alternatora?

najlepiej zdjac pasek i sprawdzic

Wymień pasek,albo sprawdz pryśnij pomiędzy pasek a rolkę WD 40 jak ucichnie to wymieniaj pasek.

co do łożyska to chyba raczej nie bo na jesień wymieniałem rolkę od napinacza alternatora i ładnie smigało

wnykuu pisze:Nudziłem się dziś trochę i postanowiłem sprawdzić czy to czasem tez nie jest wina napinacza rozrządu(brat mi to polecił bo miał kiedyś podobnie w swojej) i spryskałem go WD-40 i o cudo pisk jest teraz znikomy.

Spryskanie czy to napinacza paska alternatora czy rozrządu nie ma zbytnio sensu a to dlatego że łożyska są kryte i mało prawdopodobne żebyś w ten sposób nasmarował łożysko .Jedyne co można posmarować w ten sposób to pasek i rolkę po wierzchu .Jeżeli już chcesz w ten sposób posmarować łożysko to bierzesz igłę lekarską , strzykawkę i wpuszczasz parę kropel oleju pod krycie o ile jest z tworzywa . Czasami bywa metalowe ale to rzadko

no fakt łożyska są kryte, ale i tak coś to pomogło na pewno nie na długo ale bynajmniej wiem ze tez piszczy rolka od napinacza rozrządu. To znaczy ze będę miał dwie rzeczy do roboty

witam u mnie tez piszczy i to tak niemilosiernie dwa dni szukam przyczyny i jest to albo lozyska alternatora albo kolo pasowe ktore jest bardzo drogie jak na moje fundusze:( myslale ze to napinacz paska do alternatora ale zalozylem nowy i to samo a w sklepie gosciu mowil ze kolo pasowe nie ma szans ze piszczy bo przez to moga byc tylko drgania a ja na forum kedys wyczytalem ze moze piszczec. jaka jest wasza opinia? trudno stwierdzic co piszczy czy lozyska czy kolo pasowe co byscie obstawiali? w sumie glupie pytanie bo nie wiadomo ale napewno macie duzo wieksze doswiadczenie wiec moze ktos doradzi. pozdro

koło pasowe moze piszczeć szczegolnie przy zapalaniu, kiedy ma najwieksze obciazenie, w czasie pracy juz nie powinno, a drgania swoja droga, gdy Ci lata na boki. Ja bym obstawial lozyska alternatora, ale najlepiej sciagnac pasek i rekach obkrecic kolo alternatora, jak piszczy to powinienes cos uslyszec