Forum Audi 80 Klub Polska

witam.panowie mój samochód zużywa bardzo małe ilości oleju.między wymianą a wymianą dolewałem może 300ml także przez to rzadko zaglądałem pod maskę.wczoraj jednak zajrzałem i zauważyłem,co mnie bardzo zdziwiło,że na bagnecie jest może milimetr poniżej minimum.niech ktoś mi powie czy silnik może zużyć więcej oleju przy większych prędkościach?? przez ostatni miesiąc miałem kilka kursów po autostradzie gdzie leciałem miejscami do 190km/h dość mocno też żyłowałem silnik nawet jeżdżąc po terenie. jak ostatnio sprawdzałem olej to miałem pomiędzy max a min także znikło ok 0,5 litra na ok 2000km... dodam tylko że samochód nie kopci,nie ma wycieków oraz brak śladów oleju w układzie chłodzenia...

Dla mnie przy takiej eksploatacji to normalne zużycie. I niczym bym się tu nie przejmował

norma, kazdy silnik przy wysokich RPM bedzie jadl olej
Na autostrady to 6tka skrzynia i 3000rpm=180km/h i wio :mrgreen:

Uszczelniacze zaworowe. Pasuje wymienić.
A tak to nie ma się czym przejmować.

dolałem dziś do max i zobaczę co będzie się działo,jak przestanie ubywać oleju to będzie znaczyło że za bardzo go przegoniłem...

trepek pisze:Uszczelniacze zaworowe. Pasuje wymienić.

Mam pytanie czy przy wymianie uszczelniaczy zaworowych trzeba sciągać zawory i tym samym rozpinać rozrząd? Co trzeba zrzucić przy wymianie uszczelniaczy.

Jak jest kumaty mechanik to wymieni uszczelniacze bez zdejmowania głowicy (naciśnie zawór, pokręci kołem, zaprze zawór o tłok i zacznie wymieniać uszczelniacze).
Zwykle jednak zdejmuje się głowę, a jak zdjęcie głowicy to i rozpięcie rozrządu, wymiana uszczelki pod głowicą i najprawdopodobniej planowanie (ale to trzeba sprawdzić czy prosta). A jak już się ma głowicę w rękach to zawsze można ją cała przeczyścić, uszczelki powymieniać itp. A jak tylko pierścionki na tłokach zdrowe to zimą będziesz miło zaskoczony :mrgreen:
Oraz silnik odżyje.

Dzięki za odpowiedź Grzegorz <ok>

Taki "remont" głowicy bez szlifowania gniazd, wymiany prowadnic oraz zaworów będzie kosztował Cię 400-500zł (części plus robocizna).
Sprawdź tylko, czy zawory trzymają ciśnienie, jeśli tak to nie warto ich ruszać (jeśli ich luz na prowadnicach mieści się w dopuszczalnej granicy).

hudy pisze:po autostradzie gdzie leciałem miejscami do 190km/h

:shock: A coś ty jej zrobił że ci tyle leci jak fabryka daje 174km/h

MUNIOR pisze::shock: A coś ty jej zrobił że ci tyle leci jak fabryka daje 174km/h

na prostym spokojnie leci 180 a to 190 było lekko z górki <ok>

MUNIOR pisze:

hudy pisze:po autostradzie gdzie leciałem miejscami do 190km/h

:shock: A coś ty jej zrobił że ci tyle leci jak fabryka daje 174km/h

190 km/h - 6% przekłamania - opony = nawet mniej niż 174km/h fabrycznie.

trepek pisze:190 km/h - 6% przekłamania

ok 190 pokazywał GPS a licznikowo było trochę więcej ale tak jak wspomniałeś licznik przekłamuje, u mnie o 5 km/h... ale o tym pogadamy w innym temacie

uszczelniacze bez problemu wymieniają bez ściągania głowicy za 200-300 zeta zależy gdzie...
I potwierdzam że bierze więcej oleju przy takich prędkościach.
Myślę że pół litra na 2000km przy takich prędkościach to jest nic i bym się tym nie martwił.
Mi brał około 2 litrów na 1000km przy prędkościach rzędu 150-160 (na gps), wymiana uszczelniaczy nie pomogła nic, dopiero wymiana pierścionków, prowadnic zaworów i kilku innych pierdół dała efekt. Ale spalaniem 0,5 litra na 2000 bym się nie przejmował i olał to.
To w końcu nie jest nowe auto - a i w tych często bierze oleju więcej. Zresztą sam producent dopuszczał ubytki oleju rzędu 1l na 1000km (!!!).

umnie pluje odma olej ale to norma jak sie jezdzi na 1,3 bara heheheh