Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam problem z moim Audi. Ostatnio coraz częściej zostawiam na ziemi kauże oleju.
Więc postanowiłem wymyć silnik i zobaczyć skąd leci olej. Okazuje sie że leci po obudowie ze sprzęgła czyli simering na wale jest do wymiany ale dziwi mnie to że sprzęgło wcale nie sie nie ślizga. A czy mogę tak jeździc bo olej chyba zniszczy tarcze sprzęgłową.?

patryk18 pisze:Okazuje sie że leci po obudowie ze sprzęgła czyli simering na wale

Jest to bardzo częsta przypadłość w przypadku SB/RA. Kij wie dla czego (może ze względu na ich realne bardzo duże przebiegi :roll: ). W każdym bądź razie leciało to u mnie w SB, leciało u wujaszka i z tego co pamiętam kilku osobą na forum i nic po za tym się nie działo - z tym że trochę mnie to wkurzało.

Mi też leci z tego miejsca olej.
Pewna osoba na forum, która zna ten silnik i skrzynie biegów jak własną kieszeń powiedziała mi "jeśli sprzęgło nie ślizga, biegi dobrze wchodzą - kontroluj olej w skrzyni i w silniku i jeździj, ten typ tak ma".
Heh, tak samo jak pęknięcia między zaworami w głowicy - pęknięcia są i co, i nic silniki i tak na tych pęknięciach setki tyś. km robią.

no ale jak będe miał czas to wyciągne silnik bo mi coraz więcej leci tego oleju a simerin kosztuje ok. 20zł a będze spokój z tym.

Ile Ci oleju ubywa na 1000km? Powyżej 1l?

nie liczyłem ale napewno powyżej

Jak więcej niż 1l/1000km to powinieneś tym się zająć, bo oleju szkoda.

Dokładnie bo jak postawie auto w garażu to na następny dzień kałuża oleju i denerwuje mnie to że cały czas mam uwalony dół w oleju i piachu :roll: .

A tak na poważnie to z 1.6 D/TD nie cieknie olej, te silniki poprostu zaznaczają swoje terytorium

koledzy a mam jeszcze jedno pytanie jak sie ściąga i zakłada pasek klinowy na pompie wodnej czy to tylko śrubokrętem podważyć i obrócić wałem

patryk18 pisze:koledzy a mam jeszcze jedno pytanie jak sie ściąga i zakłada pasek klinowy na pompie wodnej czy to tylko śrubokrętem podważyć i obrócić wałem

Odkręcasz trzy śruby które trzymają koło pasowe na pompie wody. Po odkręceniu śrub koło rozłoży ci się na dwie części.

aha to dzieki <ok>

I uważaj na podkładki Jeśli kupisz pasek tej samej długości to przelicz sobie ile było włożonych tych podkładek, żebyś dwa czy trzy razy tyle nie robił

nie paska nie zmieniam tylko silnik a silnik mam z golfa mk2 i koło pasowe jest pojedyncze