Strona 1 z 1
[b4 80 1,9 tdi 1Z]klekot silnika twarda praca
: 19 maja 2010, 18:17
autor: ...danny...
witam mam problem ze swoja 80-ką a mianowicie silnik pracuje baardzo głośno strasznie klekocze i do tego jest słaby proszę o pomoc
: 19 maja 2010, 22:27
autor: MUNIOR
daniel2908 pisze:witam mam problem ze swoja 80-ką a mianowicie silnik pracuje baardzo głośno strasznie klekocze i do tego jest słaby proszę o pomoc
Napisałbym ,podłaczyć po vaga ale zapewne nie masz .Przyczyn może być kilka z najbardziej prawdopodobnych to wtryskiwacze i niewłaściwy kąt wtrysku .Szczególnie jak coś było przy silniku dłubane
: 19 maja 2010, 22:53
autor: sunseeker1
MUNIOR pisze:daniel2908 pisze:witam mam problem ze swoja 80-ką a mianowicie silnik pracuje baardzo głośno strasznie klekocze i do tego jest słaby proszę o pomoc
Napisałbym ,podłaczyć po vaga ale zapewne nie masz .Przyczyn może być kilka z najbardziej prawdopodobnych to wtryskiwacze i niewłaściwy kąt wtrysku .Szczególnie jak coś było przy silniku dłubane
Popieram przedmówcę, głośna praca jest charakterystyczna dla zbyt wczesnego kąta wtrysku
: 19 maja 2010, 22:55
autor: trepek
Aż się prosi ustawić kąt wtrysku.
: 19 maja 2010, 23:50
autor: AB4
Ja bym raczej obstawiał regulator kąta wtrysku,bo czy nie regulujemy tylko statycznego kąta?,a po odpaleniu już reguluje go ECU?
: 20 maja 2010, 07:54
autor: trepek
Reguluje, bierze pod uwagę dwa czynniki - temperaturę silnika i temperaturę na zewnątrz. Ecu nie zna początkowego położenia, jak ono złe bedzie to później też będzie źle regulował
: 20 maja 2010, 09:09
autor: MUNIOR
trepek pisze:Reguluje, bierze pod uwagę dwa czynniki - temperaturę silnika i temperaturę na zewnątrz. Ecu nie zna początkowego położenia, jak ono złe bedzie to później też będzie źle regulował
Dokładnie jak statyczny kąt wtrysku ustawiony poza zakresem ECU nie da rady .Dlatego najlepiej podłaczyć pod Vaga bo inaczej tego nie sprawdzi
: 20 maja 2010, 19:14
autor: berthold
MUNIOR pisze:trepek pisze:Reguluje, bierze pod uwagę dwa czynniki - temperaturę silnika i temperaturę na zewnątrz. Ecu nie zna początkowego położenia, jak ono złe bedzie to później też będzie źle regulował
Dokładnie jak statyczny kąt wtrysku ustawiony poza zakresem ECU nie da rady .Dlatego najlepiej podłaczyć pod Vaga bo inaczej tego nie sprawdzi
ale dobrze by było wiedzieć na jakie wartości ustawić bo to różnie w tych silnikach jest od rocznika tego do tego a to pierburg a to bosch. na vagu w ustawieniach tych rodzajów silników jest też kilka do wyboru
: 20 maja 2010, 22:07
autor: MUNIOR
berthold pisze:ale dobrze by było wiedzieć na jakie wartości ustawić bo to różnie w tych silnikach jest od rocznika tego do tego a to pierburg a to bosch. na vagu w ustawieniach tych rodzajów silników jest też kilka do wyboru
Faktycznie przy wykresie w TDI timing jest kilka opcji w zależności od wersji oprogramowania w kompie ale ja ustawiam statyczny w okolicy 50-55 i jaki by to nie był zetor będzie dobrze