Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Panowie,

Zwracam się z prośbą o analizę logów:

http://img175.imageshack.us/img175/9929/stat004bs.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/633/stat003bs.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/943/ ... 003004.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/1493/stat000bs.jpg
http://img203.imageshack.us/img203/2889/dynam011.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/3483/dynam010.jpg
http://img808.imageshack.us/img808/4950/dynam008.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/1272/dynam007.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/1781/dynam004.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/6743/dynam003.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/652/dynam000.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/7011 ... 007013.jpg

Prócz tego że ci turbo trochę pużno wstaje ,bo przy ok.2200 obr. dopiero "dobija"do specyfikacji ECU ,to nic niepokojącego w logach nie widać

Wiadc ze chyba masz grzebniety ECU, turbinka wolno sie rozkreca zajrzyj do kata i cos zaczyna sie dziac na 4 cylindrze bo masz korekcje prawie na max dopuszczalnej.

Te korekty strasznie się ''bujają''. Niedawno korekty były między 1,7-2 a na czwórce dochodziło do 2,2. Teraz zmieniły się sporo. Podejrzewam wtryski, ale narazie brak funduszy na 216tki .
Kata trzeba będzie chyba usunąć. Dwa lata temu był czyszczony i może znowu się zamulił. A po czym widać że był grzebnięty?!

Auto po czipsie... ladnie koksu dorzucone...

Zwracam uwage na padniety termostat...

tomweapon pisze: A po czym widać że był grzebnięty?!

Widac to po dawkach paliwa oraz cisnieniu zadanym przez ECU.

To już któryś z kolei termostat wahlera i na każdym są podobne temperatury także nie wiem co powiedzieć.
Czyli ktoś musiał grzebać. Nie dobrze
czy ten nadmiar jest pokazany w logach dynam grupa 003 (wartości 847,9) ?

Grupa 011 oraz 008

Na temat tego termostatu wahler było wiele tylko oryginalny termostat nawet ten z allegro

Panowie doradźcie czy warto teraz ładować się w wymianę wtrysków na 216tki skoro soft był zmieniony?
Martwią mnie duże korekty dawek i ich wahania a do końca nie wiem czy to wtryski.
Jak już dojdzie do ich wymiany to lepiej dorzucić trochę mocy w końcu koszty i tak będą podobne
Ogólnie z motorem nie ma problemu.
Pali od strzała, nie kopci, oleju łyknie koło 1 litra.
Jedyną wadą jest głośny świst turbiny (jak wsiądzie nowa osoba na pokład to się zaraz ogląda i pyta gdzie ta policja jedzie )
Po zwaleniu wydechu przed katem i uruchomieniu auta tego dźwięku już nie ma.

Nic nie dokladaj jak auto jezdzi normalnie.
Turbo wyje bo pewnie ma juz swoj przelot i koksu dorzucone.
Katalizator jest ?

Katalizator nadal siedzi.
Planuję wyciąć chwasta

tomweapon pisze:Planuję wyciąć chwasta

Zakup sobie tłumik przelotowy ,wystarczy odkręcić kata i w jego miejsce zakładasz tłumik, pasuje p&p i nie trzeba nic spawać,kosztuje ok 55zł .Wymieniałem w obu moich autach