Forum Audi 80 Klub Polska

Witam ponownie, wczoraj miałem taką przygodę, wracając do domu przy przyspieszaniu lekko jakby szarpało, ale za chwile normalnie, zapargowałem pod domem i obroty zaczeły falować, nagle wzrosły i silnik zgasł, kręcąc go nie chciał zapalić, dopiero jak wyłączyłem zapłon zapalił wzrosły obroty i zgasł... myślałem że to immobilajzer ale byłem u znajomego, podłączył pod VAGa i wyszły następujące błędy:
- 1117- sygnał obciążenia zacisku alternatora DF-nieprawidłowy sygnał BŁĄD SPORADYCZNY

- 765- czujnik położenia zaworu suwakowo-regulacyjnego - G149 brak osprzętu/niezwiązane ze sprzętem

Poradzi mi ktoś na to??

kolego jesteś z kłodzka więc napewno kolega Solskier Ci pomoże bo on jest z twoich stron. masz namiary na niego.

Pełna diagnostyka TDI i cała reszta - masz problem? Pisz na PW badź dzwon608 011 662 begin_of_the_skype_highlighting              608 011 662      end_of_the_skype_highlighting

nastawnik i zawór n109 <ok>

dzięki diablo228 skontaktuje się z nim Gibaj Tobie też dziękuje 8-)

Padła wiązka na linie ECU - Nastawnik, sam nastawnik bądź ecu, w najgorszym wypadku sama pompa jest uszkodzona... Trzeba podłączyć vaga i posprawdzać dane bloki mierzone. Możesz rzucić okiem jaka jest wartość dawki i napięcie podczas pracy silnka w grupie pomiarowej 01 przy tempraturze około 85-90stopni Powinna być w granicy 1.4-1.8V.

no i już po problemie( mam nadzieje:)) Piotr zna się na rzeczy. dzięki wszystkim

arni pisze:no i już po problemie( mam nadzieje:)) Piotr zna się na rzeczy. dzięki wszystkim

Hej kolego wczym byl problem? Bo mi dzis zaczol silnik na chwile przerywac. Po podpieciu vaga ukazal mi sie blad 765 taki jak u ciebie.
pozdro

myster wiesz co, u mnie nie była wpięta dobrze kostka ta okrągła co idzie chyba od komputera do pompy