Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Mam taki problem z moja niunia problem polega na szarpaniu silnikiem co jakiś czas samochód jeździ gdzieś około godziny i zaczyna go szarpać jest wtedy mułowaty poszarpie go z 15 min i przestaje i tak w kółko nie wiecie jaka możne być przyczyna??

Przyczyn moze byc wiele proponuje podpiec vaga a napewno jakies bledy pokaze

w profilu masz co innego a w tytule co innego o jaki silnik chodzi? :roll:

Jeśli to 1z na przepływce Pierburga to powodem szarpania może być nastawnik jak to często bywa. Aby to potwierdzić w najprostszy sposób odłącz wtyczkę od czujnika prędkości pojazdu przy skrzyni lub odetnij kabelek biało-niebieski przy prędkościomierzu, objawy powinny przynajmniej w pewnym sensie ustąpić.

rafal9h10 pisze:odetnij kabelek biało-niebieski przy prędkościomierzu,

Jak już to niebiesko biały bo są dwa podobne

naj rozsądniejsze wyjście to chyba będzie podpiąć vaga i zrobić mu logi dynamiczne i będzie wiadomo co świruje. może jakiegoś not laufa łapie i tak się dzieje :roll:

kamilek89 pisze:naj rozsądniejsze wyjście to chyba będzie podpiąć vaga i zrobić mu logi dynamiczne i będzie wiadomo co świruje. może jakiegoś not laufa łapie i tak się dzieje :roll:

Szwankującego nastawnika przynajmniej na początku ,raczej nie zobaczysz na vagu , przynajmniej jak u mnie szwankował to nigdy nie było żadnych błedów z nim związanych .Szwankujący nastawnik bedzie widać na vagu jak będzie już skrajnie zanieczyszczony i bedą falowały obroty na jałowym ,dawka paliwa skacze wtedy w nienaturalnym zakresie np.od 2 mg do 5 mg .Gdzie normalnie skacze o 0,2 mg czyli np.4 do 4,2mg

jest to na Boschu jakies 2 miechy temu dalem nastawik i pompe do uszczelnienia przez miesiac byl spokuj i teraz znow to samo i nawet gorzej czy da sie cos zrobic czy nowa pompa?? prosze o pomoc.
W moim aucie siedzi obecnie pompa o symbolach 028 130 109J, Boshu

gemus pisze:jest to na Boschu jakies 2 miechy temu dalem nastawik i pompe do uszczelnienia przez miesiac byl spokuj i teraz znow to samo i nawet gorzej czy da sie cos zrobic czy nowa pompa?? prosze o pomoc.
W moim aucie siedzi obecnie pompa o symbolach 028 130 109J, Boshu

Jeśli już to góra pompy ,czyli nastawnik potencjometryczny w twoim przypadku .Dół pompy czyli część ciśnieniowa raczej nie jest przyczyną szarpania

tylko powiedzieli ze nastawin ciezko znales a starego nie regeneruje sie bo to jakis stary typ tak mi powiedzial mechanik

gemus pisze:tylko powiedzieli ze nastawin ciezko znales

To prawda ,niestety nastawniki potencjometryczne to zabytki i ciężko znależć .Lepiej już przerzucić osprzęt na pierburga ,wyjdzie taniej niż szukanie dobrego nastawnika potencjometrycznego .Bo w 500zł /600zł , mozna się zmieścić ,pod warunkiem że orientujesz się w temacie i sam sobie zrobisz .Trzeba wymienić ,kompa z wiązką ok.200zł ,przepływomierz ok.100zł i nastawnik na indukcyjny ok.200zł . Co do regeneracji nastawnika to są ludzie którzy ponoć przywracają do życia nastawniki potencjometryczne ,na jak długo nie wiem ,jeden nawet oferował się na forum ,musisz poszukać i zapytać

witam
Moja audiczka b4 1.9 tdi 1z tez szarpie podczas jazdy jak i na wolnych obrotach.
Poczytałem troche na forum odpiąłem wtyczkę na skrzyni biegów(tak jak pisało na forum). Gdy ją odpiąłem to szarpania podczas jazdy nie ma ale jest na wolnych obrotach. Wynika z tego że to jest kwestia nastawnika. Kto tu na forum jest w stanie to naprawić albo kogoś polecić. Może to nie kwestia nastawnika tylko czegoś innego ?

paczekORT pisze:Może to nie kwestia nastawnika tylko czegoś innego ?

To nic innego tylko skrajnie brudny nastawnik .Naprawić może ci to zapewne wiele osób ,w tym ja ,pytanie brzmi raczej kto w twojej okolicy ci to zrobi ,bo nie sądzę żeby z Bochni chciało ci się jechać do LUBATROWA :mrgreen:

czy tan nastawnik pasuje do mojej pompy bo ja wogole zielony jestem w tym
a mechanik mi by to wymienil??

[ Dodano: 2010-11-09, 17:04 ]
MUNIOR
a moglbys mi to wytlumaczyc mniej wiecej jak to zrobic i gdzie sie znajduje ten komputer

jak chcesz zmienić nastawnik to i pompa i ECU do wymiany,przepływomierz i kable