Forum Audi 80 Klub Polska

Witam szystkich od jakiegoś czasu szarpie mi autem przy obrotach 1800obr/min dzieje się tak na każdym biegu.W przedziale 1800-2200 obroty falują i szarpie autem po przekroczeniu tych obrotów sam sobie zwieksza obroty do 2800 i wpada w tryb serwisowy jedzie max 120km .Ze wzgledu że mam auto na boschu mogłem zrobić logi statyczne i wyskoczył mi błąd czujnika prędkości obrotów .Zakupiłem nowy czujnik oczywiście zamiennik i zero poprawy następnie kupiłem używany z alegro i dalej nic.
Moje pytanko brzmi jak można sprawdzić czy czujnik położenia wału działa poprawnie w celu upewnienia sie że faktycznie mam walnięty czujnik,ewentualnie co oprucz czujnika może powodować takie zachowanie silnika
Tak na boku to wymieniłem filtr paliwa zlikwidowałem lewe powietrze i to też nie pomogło i teraz jestem w kropce bo niewiem co dalej mechanik chce mi brac pomoe do regeneracji a mi wcale sie ten pomysł nie podoba bo to są koszty

no pewnie :evil: najlepiej to niech ci cały sinik wymieni :evil: albo drugi sam.każe kupić? :evil: n75 sobie sprawdź,i nastawnik w pompie masz pewnie zawalony syfem,ale masz na boshu to pewnie potencjometryczny także kiszka bo ich się nie czyści chociaż ponoć są fachowcy co czyszczą ale w to nie wierzę, aha czujnik położenia nie ma nic do falowania obrotów sam to przerabiałem jak niechcący przeciąłem kluczem przewód

Nastawnik pompy tylko że Ty masz przepływkę boscha i i nastawnik potecjometryczny z przelewem od góry i mało kto da rade to wyczyścić. Poczytaj na forum jest tego cała masa

banik82, jak Ci przełancza na tryb serwisowy,awaryjny sprawdź kompa lepiej, miałem podobnie wymieniłem czujnik położenia wału na chwile było lepiej a po chwili znowu serwisówka, sprzwadź kompa.

Co do nastawkika to raczej jestem pewien że jest dobry gdyż wiele czytałem o nastawnikach i objawy niebardzo mi tu pasują ,a pozatym jak sie odepnie czujnik to objawy szarpania są leko wyczuwalnie na pierwszym i drugim biegu a na wyszych już wogule nie szarpie.DZiwi mie fakt że komp wykrywa usterke tego czujnika i tu miałbym właśnie prośbe o podanie sposobu sprawdzenia czujnika ,najlepiej by było podmienić z inego auta tylko jak na złosć nikt ze znajomych niema takiego autka

czujnik położenia wału powinien mieć gdy zimny silnik około 1200ohm dla silnika około 80-90 stopni około 1400ohm.

sprawdzenie robimy na wyłączonym silniku, rezystancje sprawdzamy na wypiętej wtyczce jeśli dobrze pamiętam miedzy 1 i 2 pinem we wtyczce 3 pinowej.

czujnik płożenia wału można zawsze wymontować i oczyścić z osadu itd oraz sprawdzić ewentualne przetarcia kabla i miejsce łączenia kabla z samym czujnikiem

częstym przypadkiem jest przetarcie kabla nie zawsze vag pokaże błąd w/w czujnika chyba ze jest całkowicie uszkodzony lub jest zwarcie z masą np kabla

bywa ze opór jest prawidłowy a czujnik wywala błąd i jest faktycznie uszkodzony.