Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich wiele postów już przeczytałem o tych zaworach n 75 i dziś zamieniłem wężyk, co idzie od turbo ten czerwony bezpośrednio do tej gruszki ze sztangą i nie zauważyłem żadnej różnicy w jeździe, więc chyba n 75 do wymiany i jeszcze dodam ze falują mi obroty na ciepłym silniku jak jadę od50 km/h w górę i wyrzucam na luz i wtedy falują tak koło 1000 nie wiem, co to tez za przyczyna jak odepnę czujnik od prędkości to jest wszystko ok. Dodam ze na postoju nie falują tylko podczas jazdy. <osohozi>

kris00 pisze:Witam wszystkich wiele postów już przeczytałem o tych zaworach n 75 i dziś zamieniłem wężyk, co idzie od turbo ten czerwony bezpośrednio do tej gruszki ze sztangą i nie zauważyłem żadnej różnicy w jeździe, więc chyba n 75 do wymiany

Coś żle zrozumiałeś ,jak nie ma różnicy po bezpośrednim wpięciu wężyka z turbiny w gruszkę to n75 jest sprawny .

kris00 pisze:dodam ze falują mi obroty na ciepłym silniku jak jadę od50 km/h w górę i wyrzucam na luz i wtedy falują tak koło 1000 nie wiem, co to tez za przyczyna jak odepnę czujnik od prędkości to jest wszystko ok. Dodam ze na postoju nie falują tylko podczas jazdy. <osohozi>

Nastawnik masz do czyszczenia <ok>

szukajka? <ok> o n75 jest kupę tematów <ok>

Witaj a ja skłaniałbym się do stwierdzenia MUNIORA. A skoro odczepiłeś czujnik to ewidentnie wskazuje na nastawnik, już dwa razy podobnie miałem.

a moze kolega powiedzial by co konkretnie sie dzieje na sam poczatek????jakie ma cisnienie doladowania, zrobil logi :roll:

Witam , mam taki problem, że auto rozpedza sie łądnie i np w momencie 110-120 km/h odcina mu całkowicie moc wciskajac pedał do konca nie ma efektu czy to N75 ?

niekoniecznie, logi dynamiczne gr. 003, 011 i wskazania manometru dadzą 100% odpowiedź <ok>

na 88% :mrgreen: <ok>

a ten 12% to uszkodzony wężyk między IC a map sensorem lub dziura w dolocie

i jakiś tam % nastwanik :mrgreen:

a i dodam jeszcze ze takie odciecie mocy dzieje sie jak temperatu spada do okolo 10 stopni na dworze w lato nic takiego nie miało miejsca

nie sądzę żeby to zależało od temp. na dworze

Sory, że się chwile nie odzywałem, ale zawsze brak czasu ciśnienia doładowania nie sprawdzałem, ale turbo jest nowe w tamtym roku wymieniałem i starałem się uważać na niego, więc turbo jest ok. na 100 %, logi robiłem statyczne więcej nie mogę sprawdzić, bo mam na przepływce, Bosch więc kicha, samochód dużo mi pali tak ponad 7 litrów przy spokojnej jeździe to jest dużo, bo na początku palił mi około 5,5 i było wszystko ok. a stało się to po wyczyszczeniu kolektora dolotowego z nagaru sadzy i oleju i od tego czasu jest słabszy i więcej pali :cry:

no i nic wiecej nie poradzisz BS to wszystko niestety. na dziure w dolocie to tez nie wygląda. do tego spalanie. Dobrze by było sprawdzić wtryski w jakim sa stanie no i możliwe że nastawnik ma juz dość

No właśnie nic innego nie da się sprawdzić a szkoda wtryski sprawdzałem no 2 lata temu i były jeszcze w miarę a teraz, w jakim stanie są to nie mam pojęcia może i faktycznie leją a nastawnik jest nieruszany pasowało by go wyczyścić, ale niestety wszystko kosztuje myślałem żeby samemu go wyczyścić, ale potem może to wszystko odmówić posłuszeństwa