Forum Audi 80 Klub Polska

Prośba do klubowiczów o analizę, autko z 92 roku na przepływce boscha. Przy zwagowaniu wyskoczył jeden błąd 00550 którego nie można skasować.

Jak to w ogóle jeździ?,początek wtrysku to masakra,dawka paliwa stanowczo za mała,a przepływomierz już zdechł

Nikt mnie nie poprawi?

Zacznij od ustawienia statycznego kąta wtrysku...

AB4 pisze:Jak to w ogóle jeździ?,początek wtrysku to masakra,dawka paliwa stanowczo za mała,a przepływomierz już zdechł

Nikt mnie nie poprawi?

nie ma co poprawiać jeśli chodzi o przepływkę to podejrzewam uszkodzony styk na płytce potencjometru (czasem wystarczy poprawić) lub całkiem padł i tylko zostaje wymiana

Witam, dzięki panowie za odpowiedzi. Jest to autko kolegi to dopiero w sobotę się za to wezmę.Czytałem trochę na temat ustawienia wartości kąta delta scanem ale do końca nie wiem jaki ustawić, czy mam korzystać z wykresu tego z temp. paliwa ? Jeszcze jedno ciśnienie turbo przy "pewnych" obrotach spada do zera jak widać z logów sprawdzać to czy najpierw przepływka i kąt wtrysku ?

ustaw kąt i dawke najpierw to potem zobacz przepływonierz jak juz ci koledzy wyzej pisali i auto powinno jeździć

Witam. Dzisiaj znalazłem trochę czasu i poustawiałem co nieco w aucie kolegi a mianowicie, najpierw kąt wtrysku potem dawka paliwa(poszło bardzo szybko i bez problemów ) następnie przepływka okazało się że ktoś tak namieszał w środku że klapka od przepływu powietrza była cały czas w pozycji na maxa otwartej :shock: . Jeżeli chodzi o przeładowanie to były pozamieniane wężyki podciśnienia. Po całej operacji zrobiłem logi i ot co mi wyszło:





Po tym wszystkim samochód pracuje lepiej ale to jeszcze nie to test v max po prostej tylko 150 km/h ja swoim polece jeszcze 185. Czego jeszcze szukać ?

krys.b31 pisze:Po tym wszystkim samochód pracuje lepiej ale to jeszcze nie to test v max po prostej tylko 150 km/h ja swoim polece jeszcze 185. Czego jeszcze szukać ?

większych wtrysków np. z AFN (tylko razem z przewodami i śrubami mocującymi bo pewnie masz jednosprężynowe) i znacznej ilości sadzy w kolektorze ssącym i kanałach w głowicy oraz zaślepienia EGR <ok>

coś jest nie tak z czujnikiem ciśnienia atmosferycznego,zaślep jeszcze EGRa( UKI mnie wyprzedził)

czujnik ATM jest ok, wartość 118 ładnie się utrzymuje co odpowiada ciśnieniu atmosferycznemu <ok>

UKI_XX pisze:czujnik ATM jest ok, wartość 118 ładnie się utrzymuje co odpowiada ciśnieniu atmosferycznemu <ok>

Moje niedopatrzenie 6 i 7 pola

Dzięki za odpowiedzi

Dokładnie wtryski jednosprężynowe, czyli niema co się więcej spodziewać a jak inwestować to od AFN-a ?
EGR rzeczywiście do zaślepienia bo przy przegazowaniu na postoju wydobywają się z niego spaliny.
Powiedzcie mi jeszcze czy na moc miało by wpływ złe ustawienie rozrządu (zbyt mocno naciągnięty pasek) i czy wyszło by to w logach ?

krys.b31 pisze:Powiedzcie mi jeszcze czy na moc miało by wpływ złe ustawienie rozrządu (zbyt mocno naciągnięty pasek)

Nie nie miało by to wpływu ,poza tym na napinaczu jest znak który musi sie zgrać i nie da się tu nic za mocno napiąć :?:

krys.b31 pisze:i czy wyszło by to w logach ?

Nie

krys.b31 pisze: EGR rzeczywiście do zaślepienia bo przy przegazowaniu na postoju wydobywają się z niego spaliny.

a to też powoduje zamulenie silnika, szczególnie na niższych obrotach

reszta jak pisze MUNIOR <ok>

Dzięki bardzo panowie za pomoc
Myślę że na dzień dzisiejszy temat można zakończyć.
Pozdrawiam.