Forum Audi 80 Klub Polska

Silnik 1Z na boshu
Przestawiając lekko kąt wtrysku po złożeniu wszystkiego do kupy zapalam samochód a tu taki twardy dzwięk samochód osłabł wyskoczył błąd początku regulacji wtrysku pomyslałem że moze kabelkii przy pompie gdzies przerwałem niby były poprzecierane ale zaizolowałem i dalej to samo po podpieciu vag kąt mam na 255 po różnym kręceniu pompu w lewo i prawo dalej jest to samo. co to moze byc?
może ktoś podać jakie ma u siebie niewiem opór między kabelkami napiecie wszystko co by mogło pomóc błąd który wyskoczyl nie daje sie skasować...
Dodam że regulacja była na zimnym silniku niestety bo chciałem jedynie minimalnie go przyspieszyć..

Jak przekręce zapłon to słychać że napiecie dochodzi do pompy.

kolego sprawdź sobie regulator konta wtrysku

[ Dodano: 2010-10-13, 16:27 ]

kyjo pisze:podpieciu vag kąt mam na 255 po różnym kręceniu pompu w lewo i prawo dalej jest to samo. co to moze byc?

zle ustawiony kat wtrysku pewnie na pompie bedziesz musial przestawic o jeden zabek i dla tego wywala ci blad bo kat wtrysku jest po za zakresem

kolego zrób test n108 np delta scanem 1z czy będzie się zmieniać dźwięk pracy silnika jak nie będzie to albo n108 padł albo kabelek do niego trzeba sprawdzić albo masz przeskoczony pasek rozrządu lub padł wtrysk sterujący.

postaram sie to wszystko sprawdzić tylko powiedzcie mi jak wtrysk sterujący sprawdzić oprócz uderzenia w niego? w sumie niedawno zmieniałem cały komplet na dwu sprężynkowe. dziwi mnie że zrobiłem małą korekte początku wtrysku i od razu taka praca silnika i wogóle może dość że pasek przeskoczył hmm okaże sie jak sprawdze

a tak dla uświadomienia N108 jeżeli by padł to da rade to zamienić/dokupić czy tylko wymiana pompy? bo sie nie orientuje

kyjo pisze:postaram sie to wszystko sprawdzić tylko powiedzcie mi jak wtrysk sterujący sprawdzić oprócz uderzenia w niego? w sumie niedawno zmieniałem cały komplet na dwu sprężynkowe.

Sprawdż czy nie przetarł się gdzieś kabelek od sterujacego

kyjo pisze:dziwi mnie że zrobiłem małą korekte początku wtrysku i od razu taka praca silnika

No to raczej zbieg okoliczności bo nie powinno sią tak stać

kyjo pisze:może dość że pasek przeskoczył

Mało prawdopodobne żeby ci od tak sobie przeskoczył pasek jak nie zwalniałeś nakrętki od napinacza i nie ruszałes rozrządu ,ale sprawdż

kyjo pisze:a tak dla uświadomienia N108 jeżeli by padł to da rade to zamienić/dokupić czy tylko wymiana pompy?

Możesz dokupić u mnie bo mam <ok> ale najpierw sprawdż czy działa ,jak kostrz, pisze i czy zasilanie do niego idzie ,to są dwa kabelki w tej małej prostokatnej wtyczce ,trzeci jest od n109 czyli elektrozaworu stop

a więc przeskoczył pasek jednak
dziś zrzuciłem rozrząd załozyłem na znaki i motorek całkiem inaczej gada. Napewno musze jeszcze zapłon poprawić ale dziś juz nie miałem czasu sie bawić z kompem.
Dzieki wszystkim może sie temat komuś przyda

kyjo pisze:a więc przeskoczył pasek jednak

To jak ty regulowałeś ten kąt wtrysku że ci pasek przeskoczył :shock: Bo do tej czynności ani do paska ani do napinacza nie trzeba nawet się dotykać

a tego to najstarsi górale nie wiedzą..
A gdzie ja napisałem że odkręcałem napinacz jak reg kąt????
Nie jedno auto juz robiłem i pierwszy raz takie rzeczy sie dzieją jak widzisz zdarza sie wszytstko. Nie rób z kogoś idioty!

niektórzy to są tacy sprytni że kręcą silnikiem kluczem 19mm na kole pompy wtryskowej zamiast wrzucić bieg i lekko popchać samochód :roll:

ale możliwe że coś wpadło pod pasek i przy odpalaniu przeskoczył

kyjo pisze:Nie rób z kogoś idioty!

:mrgreen: Spokojnie chłopie ,tak tylko pytam bo sam potwierdzasz że takie rzeczy nie powinny sie zdażyć , a robienie z kogoś idioty nie leży w mojej naturze więc się nie ma co nasadzać .Też coś czasem zdaży mi się przeoczyć bo nie myli się tylko ten co nic nie robi ,także

Takie duże chłopaki, a spinają się o takie błahostki :lol:

Temat zamykam, bo uznaję, że został on wyczerpany