Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Mam problem z zaworkiem N18 i nie zamykaniem się zaworu recylkulacji w silniku AFN audi A4 1,9 TDI. Skutkuje to mułowatym autem i wywalaniem błędu przepływki oraz zwarcia N 18 na +.
N 18 po prostu cały czas trzyma otwarty EGR. Po wyciągnięcu wtyczki z N18 zawór EGR się zamyka a i błąd przepływomierza się nie pojawia.Samochód wyraznie lepiej jedzie.
Co jest nie tak z N18? Uwalony na cewce,bądż komp nie steruje nim.
Zawór był czyszczony i cyka gdy się przyłoży do niego napięcie.
Proszę o pomoc.

_uwaga

Martinez pisze:Co jest nie tak z N18? Uwalony na cewce,bądż komp nie steruje nim.

Wyglada na to że cały czas podawane jest napięcie na zawór n18 ,bo po odłaczeniu kostki zamyka EGR.odłącz tą kostkę na stałe i zapomnij o EGR bo to samo zło dla silnika ,puszcza do dolotu gorące spaliny co w połączeniu z niewielką ilością oleju z odmy ,powoduje zalepianie dolotu czarną przypaloną smołą .W skrajnych przypadkach swiatło dolotu od tego potrafi się zmniejszyć o połowę

Wiem jakie zło silnikowi czyni EGR.
Denerwujący jest dla mnie ten błąd o zwarciu N18 do plusa w VAGu

zaślep egr za pomocą blaszki odłącz przewód ciśnieniowy od niego i go zaślep a jak się będzie coś dalej działo z autem wstaw komplet logów to powiemy ci co może być nie tak

Tak też zrobię.
Dzięki za pomoc , jak coś dalej będzie nie teges to wstawię logi.

w AFN odpięcie wtyczki powoduje wywalenie błędu N18 ale nic poza tym się nie dzieje, EGR trzeba zaślepić i będzie po problemie, możesz mieć coś nie tak z zasilaniem skoro dzieją się dziwne rzeczy po podpięciu N18 (zawsze można podłączyć drugi zawór żeby sprawdzić czy cewka nie ma gdzieś małego przebicia i czy nie bierze za dużo prądu)

zacznij od sprawdzenia kabelkologi/wtyczki ...

Jakiej grubości ma być blaszka do zaślepienia egr?

1-2mm wszystko masz na forum <szukaj>