Forum Audi 80 Klub Polska

witam,

w b4 1992 1.9tdi używanym przez matkę padła turbina i w rezultacie:
- bierze olej (mobil1 półsyntetyk),
- dymi na niebiesko,
- ogólnie przypał

auto jest i będzie używane w mieście, często na krótkich odcinakach, w dodatku przez kobietę, stąd:
- raczej nie zależy mi na mocy, tylko na "bezobsługowym" niezawodnym aucie.

Co w takiej sytuacji będzie lepszym rozwiązaniem (czyt. tańszym):
-regeneracja turbiny,
-demontaż turbiny?

pytam bo nie mam pojęcia o tej konstrukcji,
wystarczy tylko zamienić kolektor z b3 1.9d, czy dodatkowo niezbędne są modyfikacje, czy ewentualnie posiada ktoś takie części, bądź jest fanem audi 80 i potrafi sam dokonać takiej operacji?

Kup używaną i zamień, bo raczej demontaż nie wchodzi w gre.

Takie turbiny nie są zbyt drogie. Kup uzywke możemas zw okolicy szrot co rozbieraja angliki czy cuś

1.9D a 1.9 TDI to troszku inne konstrukcje.

Gdybyś miał AAZ'eta to spokojnie mógłbyś mu ściągnąć turbine i jeździć bez niej (po odpowiednim ustawieniu dawki paliwa na pompie).

W 1Z trudno Ci będzie kompa oszukać, bo będzie cały czas widział za niskie ciśnienie doładowania. Możesz oczywiście zrobić z niego SDI ale musiałbyś włożyć mechaniczną pompe wtryskową i pozbyć sie zupełnie ECU.

Kup dobrą używkę i podmień.

trepek pisze:Możesz oczywiście zrobić z niego SDI ale musiałbyś włożyć mechaniczną pompe wtryskową i pozbyć sie zupełnie ECU.

SDI ma wszystkie graty poza turbiną co TDI, czyli w SDI jest ECU, przepływomierz, pompa sterowana elektrycznie także żeby z TDI zrobić SDI to wystarczy jedynie wyjąć turbinę i Intercooler bo w SDI nic nie daje a jedynie osłabia, należy pamiętać też żeby zaślepić przewody olejowe od turbiny

ciśnienie doładowania z dawką nie ma nic wspólnego a jedynie wskazania przepływomierza, ale i tak lepiej wymienić turbinę jak bawić się w zrobienie SDI, jeśli ktoś już się uprze na SDI to kolektor wydechowy też musi założyć od 1.9SDI (powinien pasować ale wypadałoby się najpierw upewnić)

ok dziękuje za odpowiedzi, w takim razie szukam turbo

panowie a nie lepiej oddać ją do regeneracji ? po co kupować uzywke za ok. 400zł skoro regeneracja kosztuje ok. 500zl. i jaka potem jest satysfakcja kiedy dodajesz gazu i nic innego nie słyszysz tylko piękny świst :mrgreen: a z używkami bywa różnie...

Po pierwsze u nas w kraju nie potrafią dobrze regenerować turbin, po drugie co to za regeneracja za 500zł? Pewnie częściowa i za oddaniem starej turbiny.
Co ori to ori.

trepek, powiedz co Twoim zdaniem znaczy "dobrze zregenerowana turbina"? Osobiście jeżdżę na zregenerowanym turbie, koszt 700 zł i fakt szanuję ją jak to się powinno robić po ostrzejszej jeździe i przed całkowitym rozgrzaniem, ale przez 2 lata nic złego się z nią nie dzieje i wcale nie uważam żeby byłą źle zrobiona. Chyba że chodzi Ci o porównanie turba po regeneracji do turbiny nowej oryginalnej, a to wtedy zgadzam się ze regeneracja ustępuje znacznie nowej "pompce"

Delikatnie mówiąc - opinie o jakości zregenerowanych turbin u nas w kraju a tym, co można zastać za granicą jest nie porównywalna. Sam mam turbo po regeneracji i mam mieszane uczucia. Super szczelne łożysko nie jest, chociaż luzu nie ma.

ja swoją regenerowałem w 2005r. w mielcu, płaciłem 500zl i do tej pory jestem z niej zadowolony. <ok>

[ ]

knd pisze:auto jest i będzie używane w mieście, często na krótkich odcinakach, w dodatku przez kobietę,

Do takiej eksploatacji 1,9 tdi to nie jest najlepszy wybór najlepszy do tego zwykły wollnossak .Sam też jeżdżę 99% po mieście bardzo krótkie odcinki ,ale silnik jest już ciepły jak go odpalam (webasto )więc nie ma problemu .Co do regeneracji to róznie z tym bywa ,często jest lipa .Ja bym wolał dobrą używkę ,bo wbrew pozorom można jeszcze znależć