Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

Proszę o pomoc.
Auto jedzie na 3, 4 i 5 i w pewnym momencie je odcina.
jego max to 130 km/h

błędy to 575 oraz zwarcie do masy czujnika G72

czysciłem n75 i wymieniłem wszystkie wężyki na nowe- nic się nie poprawiło

proszę o odpowiedź czy to napewno przeładowanie

Statyczne:












Statyczne Basic Settings






Dynamiczne:

Oczywiście że to przeładowanie , widać jak na dłoni że twój n75 jest do wymiany ciśnienie w dolocie momentami przekracza 1,5 bara i masz najzwyklejszy notlauf a czyszczenie n75 to zabieg bez sensu i starta czasu ,jeżeli wogóle pomoże to na krótką chwilę .Specyfika jego pracy polega na ciągłym otwieraniu się i zamykaniu z mniejszą lub większą częstotliwością ,stosownie do impulsów z ecu ,zaworek a raczej jego cześć "klepiąca "wyklepuje się i zużywa mechanicznie ,mimo że elektrycznie jest sprawny .Żadne czyszczenie wtedy nie pomoże :mrgreen: trzeba odżałować i wydać ok 130 zeta na nowy

słuchaj czyszczenie a czyszczenie :?: ja mam stary n75 i też go czyściłem i docinałem sprężynkę itd. i pochodził z miesiąc i do widzenia także lepiej poszukaj nowego <ok>

dzięki za odpowiedzi.

czysciłem bo miałem nadzieję, że choć na chwilę pomoże i będę miał pewność, że to jego wina...

czy da się z tych logów odczytać, że to na bank wina n75 czy może jednak jakiejść nieszczelności?

krzysiek_b pisze:czy da się z tych logów odczytać, że to na bank wina n75 czy może jednak jakiejść nieszczelności?

z logów da sie wyczytać ze masz przeładowanie a czy winny jest n75, mozna się upewnić omijając n75 ,czyli robiąc bajpas .Wężyk czerwony łaczymy z niebieskim ,albo czerwony z turbiny ,podłaczamy bezpośrednio do gruszki WG <ok>

wszystkie mam i wczesniej miałem czarne.
po prostu zrobię podmiankę zaworu i zobacze czy pomoże

dzięki za pomoc

o właśnie podmień od kogoś i będziesz wiedział na 100% <ok> a jak zrobić bajpasa jest na forum zresztą munior ci napisał

gibaj pisze:jak zrobić bajpasa jest na forum zresztą munior ci napisał

Ale kolega nie czyta ,wszystkie czarne nie problem, napisałem wyrażnie :z turbiny ,podłaczamy bezpośrednio do gruszki WG i nie musi być "kolorowo "

czytałem czytałem
dam rade

dzięki

Witam, podpinam się pod temat
Proszę o analizę logów.
Audi 80 B4 1Z Pierburg, dwa błędy 575 oraz 519

001_MB_stat


003_MB_stat


004_MB_stat


007_MB_stat


013_MB_stat


000_BS_stat


003_BS_stat


004_BS_stat


011_BS_stat


000_MB_dynam


001_MB_dynam


003_MB_dynam


004_MB_dynam


008_MB_dynam


010_MB_dynam


011_MB_dynam


Dzięki

519 Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - G71
575 Ciśnienie w kolektorze dolotowym

ups, przepraszam poprawiłem się

[ Dodano: 2013-02-02, 22:02 ]
Ok, dzięki za wytłumaczenie błędów, bardziej interesuje mnie analiza logów.

ahim pisze:Witam, podpinam się pod temat
Proszę o analizę logów.

Wrzuć te logi tam gdzie wyglądają normalnie ,czyli tu http://vaglog.rtnet.pl/index.php a nie na tego dziadoskiego fotosika bo sobie mozna wzrok uszkodzić 8-)

Log (0 - 004)
Log (1 - 004)
Log (2 - 001)
Log (3 - 011)
Log (4 - 003)
Log (5 - 004)
Log (6 - 013)
Log (7 - 003)
Log (8 - 000)
Log (9 - 008)
Log (10 - 010)
Log (11 - 003)
Log (12 - 011)
Log (13 - 001)
Log (14 - 007)
Log (15 - 000)

Mam nadzieję, że teraz jest OK.
Dzieki

W sumie to nie bardzo jest się czego czepić ,prucz tego że jest w pewnym momencie powyżej 1 bara ,a to wystarczy żeby złapał awaryjny ...w błedach sterownika też jest bład z tm związany ,wiec posprawdzaj szczelność wężyków i zrób bajpas n75 .Nie potrzebnie robiłeś tyle logów ,wystarczy statycznie blok 000 i w BS ,blok 007 z temperaturami też przydatny ... dynamicznie 003 ,004 ,011 wytarczą ,reszta raczej mało przydatna w tym przypadku ,szczególnie 015