Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

w dniu dzisiejszym jadąc autostradą ok 300 kilometrów auto w pewnym momencie wskoczyło mi w tryb serwisowy (żadna kontrolka się nie zapaliła). Jadąc na V biegu nie mogłem przekroczyć prędkości 120 km/h i obr. 3 tys. obr./min. (na pozostałych biegach tak samo- nic powyżej 3 tyś.). Po zjechaniu na pobocze, odczekaniu i wyłączeniu silnika i jego ponownym uruchomieniu wszystko wróciło do normy (lecz nie na całą drogę- jak tylko dłużej jechałem poniżej 140 km/h to znowu wszedł w tryb serwisowy).
Wydaje mi się, że coś mam z czujnikiem przy turbo (a może przepływka??) lecz nie mam jak i gdzie tego konkretnie sprawdzić bo jestem daleko od domu (olej OK, wszystkie rury i węże na miejscu). Czy z taką przypadłością mogę jutro kontynuować bezsrtesowo jazdę?? (ok. 300 km)

Pozdrawiam i życzę wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.

a sprawdzałeś wężyki wszystkie ?? i n75?

Może po prostu Twój "zetorek" chciał Cię bezpiecznie zawieźć do celu
Warunki kiepskie to i prędkość wrogiem 8-)

(oczywiście to tak pół żartem pół serio) <ok>

Loczek pisze:Wydaje mi się, że coś mam z czujnikiem przy turbo (a może przepływka??) lecz nie mam jak i gdzie tego konkretnie sprawdzić bo jestem daleko od domu (olej OK, wszystkie rury i węże na miejscu). Czy z taką przypadłością mogę jutro kontynuować bezsrtesowo jazdę?? (ok. 300 km)

Możesz jechać spokojnie ,po to jest tryb awaryjny żeby w razie czegoś nic sie nie stało .Na szybko możesz zrobić bajpas n75, czyli czerwony (wchodzący od dołu do metalowego króćca n75)wężyk ,podłaczyć bezpośrednio do gruchy WG .Jezeli tryb awaryjny był z powodu przeładowania to po zrobieniu bajpasa ciśnienie doładowania spada do max 0,7 bara i auto jeżdzi w zasadzie normalnie ,tyle ze na trochę mniejszym doładowaniu

ja bym bardziej obstawiał dziurę w dolocie, bo jakby było przeładowanie to 1, 2 idzie praktycznie do końca obrotów a dopiero na 3, 4 i 5 zaczyna odcinać przy ok 3000rpm, a jeżeli jest dziura w dolocie to od razu łapie muła

chociaż z opisu ciężko wywróżyć bo po zgaszeniu silnika wąż by się nie skleił, przydałoby się podać dokładniejszy opis, bo jak do tych 3000rpm idzie ostro, a odcina powyżej to albo szwankuje zawór N75 (tu pomoże zrobienie bajpasu i następnie wymiana) albo pękł wężyk między IC a map sensorem

Kwestia tego typu- jak nie jest w trybie serwisowym to auto jedzie jak zawsze na każdym biegu i w każdym zakresie obrotów. Jak się mu odwidzi i jest w trybie serwisowym to do 3 tyś wkręca się normalnie na każdym biegu a powyżej trzech to go odcina i prędkość max. na 4 i 5 biegu to 120 km/h. Po wszystkich sugestiach wydaje mi się, że to n75 bo jakby łapał lewe powietrze to cały czas (nawet po ponownym uruchomieniu).

wygląda na uszkodzony N75, zrób tak jak pisze MUNIOR, czyli wężyk z turbiny podłącz bezpośrednio na gruszkę WG w turbinie, spowoduje to spadek mocy do ok 80KM ale za to bez niespodzianek typu "tryb awaryjny" <ok>