Forum Audi 80 Klub Polska

Witam serdecznie..

Mój problem polega na tym , że gdy odpalam auto bardzo długo nie chce zapalić , z wydechu wydostaje się biały dym.Po dłuższym kręceniu zapali lub nie.Gdy wyjmę wtyczkę od niebieskiego czujnika wody, który znajduje się w krucicu plastikowym auto pali na dotyk.Dodam ,że po wyjęciu wtyczki kontrolka grzania świec pali się znacznie dłużej niż przy włożonej.Byłem u mech. na Wag-u wszystko sprawdził i jest ok. świece, wtryski, pompa, niema pęcherzyków powietrza w przewodach. Filtry, oleje wszystko wymienione.
Mech. stwierdził , że może to być pompa, zaproponował , że może pomoże zmiana ustawienia pompy jak w Golfie IV.wcześniej wymieniłem ten niebieski czujnik temperatury bo myślałem , że może jest zepsuty.Ale to nic nie dało. Nie znam się wcale na tym, dlatego proszę o poradę w czym leży przyczyna.Proszę o wyrozumiałość.
Pozdrawiam.

dodaj tagi [ ] i wszystkie twoje usterki są na forum wystarczu użyć opcji <szukaj>

[ Dodano: 2011-01-13, 19:16 ]

.Dodam ,że po wyjęciu wtyczki kontrolka grzania świec pali się znacznie dłużej niż przy włożonej

bo komp nie widzi temp.i cały czas grzeją świece nie rób tak za często bo spalisz świece, a czujnik można sprawdzić VAGiem

_uwaga

.Gdy wyjmę wtyczkę od niebieskiego czujnika wody, który znajduje się w krucicu plastikowym auto pali na dotyk

albo czujnik do bani albo coś z ECU

A świece na pewno sprawne??

nawet jakby miał spalone to TDI odapli :mrgreen: myślę że coś z ECU :roll:

a co tak na pi razy drzwi moze byc z tym ECU?

Kolczat pisze:a co tak na pi razy drzwi moze byc z tym ECU?

Uszkodzenie ecu to bardzo rzadkie przypadki i raczej mało to prawdopodobne .Ja bym sprawdził czy wskazania czujnika temp.na zimnym silniku pokrywają sie rzeczywistością ,czyli z temp.otoczenia

skay21 pisze:Mech. stwierdził , że może to być pompa, zaproponował , że może pomoże zmiana ustawienia pompy jak w Golfie IV.

A to niby że w golfie jest cos inaczej :?: ciekawe co kąt wtrysku sprawdzał ?,dawkę sprawdzał :?:

MUNIOR, czyli proponujesz zaczynac od kata wtrysku i co najwyzej dawki?

Kolczat pisze:czyli proponujesz zaczynac od kata wtrysku i co najwyzej dawki?

No piszesz że byłeś na vagu ,więc kat wtrysku ,dawka ,temperatura ,to sa podstawowe rzeczy do sprawdzenia ,jak tego nie sprawdził to takich mechaników trzeba omijać z daleka.Świece w tdi przy temp.ok.zera ,nie są niezbędnie potrzebne do odpalenia silnika ,chyba że już sprężanie ma kiepskie ,poniżej 20 bar ,to wtedy pomagają

MUNIOR, e nie ja tylko podczepilem sie pod temat, kiedys sam sobie na zlocie polaczylem vaga ale tak z ciekawosci co mozna sobie posprawdzac... nigdy nie robilem pelnej diagnostyki (bo nie mam kabla :mrgreen: )
moim zdaniem problme polega na tym ze przy temp blizej zeru czy troche powyzej swiece wogole sie nie grzeja (bo w lato sie nie grzeja nie?) i ma ciezko odpalic, natomiast przy minusowej temp. zaraz po pstryknieciu przekaznika jak zakrece to dwa trzy razy zakreci i odpala

Kolczat pisze:moim zdaniem problme polega na tym ze przy temp blizej zeru czy troche powyzej swiece wogole sie nie grzeja (bo w lato sie nie grzeja nie?) i ma ciezko odpalic, natomiast przy minusowej temp. zaraz po pstryknieciu przekaznika jak zakrece to dwa trzy razy zakreci i odpala

Tyle że sprawny silnik tdi ,powinien przy temp.w okolicy zera odpalać bez większych problemów ,nawet przy spalonych wszystkich 4 świecach .Ty musisz go długo chechłać ,co nie jest normalne ,nawet ze spalonymi świeczkami...coś go boli ,posprawdzaj to o czym pisałem

wiem wiem i tego sie obawiam

Najgorszy scenariusz to słabe sprężanie ,ale to mało prawdopodobne ,bo raczej nie dzieje się nagle

MUNIOR, dobra jak juz ciagniemy temat to powiedz mi bo bylem na hamowni i pokazalo mi 92,5 KM i 190Nm, mam przeplywke pierburga i na liczniku 280tys km ogolnie wynik dobry wiec i kondycja silnika dobra (chyba ze byl kiedys po czipie i mocno utracil na silach) biorac jednak pod uwage ze silnik jest w dobrym stanie, sa jeszcze inne niuanse do rozwiklania?